58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
Jeep
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 牧马人4xe 四门 2.0T 4xe 撒哈拉 萤光黄限量版 | 54.99万 | 54.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 牧马人4xe 四门 2.0T 4xe 撒哈拉 | 53.49万 | 53.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 四门 2.0T 4xe 罗宾汉 | 64.99万 | 64.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉 | 58.49万 | 58.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 牧马人4xe 四门 2.0T 4xe 罗宾汉 | 61.49万 | 61.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 3.6L Overland | 44.99万 | 44.99万 | -- | 询价置换试驾 |
宝马（进口）
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 eDrive35 | 42.99万 | 42.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 M50 | 53.99万 | 53.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 eDrive40 | 44.99万 | 44.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 xDrive M60 | 63.99万 | 63.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 M760Le xDrive | 181.90万 | 181.90万 | -- | 询价置换试驾 |
路虎（进口）
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 卫士PHEV 改款 110 P400e | 81.80万 | 81.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 插电混动 典范加长版 | 219.80万 | 219.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 P440e 插电式电动混合版 典范加长版 | 221.80万 | 221.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 揽胜运动版PHEV P400e SE | 86.48万 | 86.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 P550e 插电式电动混合版 典范版 | 137.80万 | 137.80万 | -- | 询价置换试驾 |
北京奔驰
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC | 40.94万 | 40.94万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC | 39.98万 | 39.98万 | -- | 询价置换试驾 |
保时捷
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 Cayenne E-Hybrid 2.0T | 87.80万 | 87.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0T | 94.80万 | 94.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 Cayenne S E-Hybrid Coupé 3.0T | 127.80万 | 127.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T | 119.80万 | 119.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé 4.0T | 199.80万 | 199.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 Cayenne Turbo E-Hybrid 4.0T | 194.80万 | 194.80万 | -- | 询价置换试驾 |
油耗比想像的低的多，完全颠覆很多人对美国车油老虎的印象
空间我感觉比同级别的车还大点。空间还行吧.3.6自吸动力只要敢踩油门还是蛮不错的.对于suv来说这操控已经非常满意了，当然和小车是不能比操控.舒适性我感觉在同级别里面算中上等
内饰用料高档，特别是顶棚的质感真棒！摸起来很舒服，就是不知道如果脏了是不是不好打理。中控科技感十足，信息提示明显，总之简单、大气、豪华！只是老美的做工还是有些粗犷...
车辆密封静音感觉很好.感觉很宽敞，和预想吻合满意。这车个人感觉不是竞速车，动力足够，舍得给油起速很快！操控不错，转向阻尼力适中，高速行驶反馈良好。油耗偏高，由于用车多在市内，上下班高峰走走停停，目前油耗可以接受。座椅乘坐舒适，包裹程度适中。
最最令人满意的就是油耗表现，北京的路况综合不到13个油确实意外！
3.0L的动力带动两吨多重的大块头一点都不吃力，高速行驶顺畅动力充沛！越野还没有试过，暂不评论！后备箱空间令人满意，驾驶室及车门的储物空间不足。中间手套箱基本没用！座椅舒适特别是腰部支撑个人感觉很到位，座椅及方向盘到特定温度时自动加热，冬天开车再也不怕方向盘冰凉了（貌似好像天热的时候还会自动启动座椅通风）觉得这个设置很贴心。
外观是我的大爱，高大、威猛、霸气、肌肉感样样有，大切不仅有外观也有内涵。
空间不错，坐过的人都说挺宽敞。操控感觉还是比不上德系的，毕竟注重越野性能。油耗还在能接受的范围内，新车，正在逐步降低油耗。舒适性 这点儿不错，就是避震感觉过滤不是太完整。舒适性 这点儿不错，就是避震感觉过滤不是太完整。
舒适性大切算是比较好的了。可能由于和奔驰同一个开发平台吧！奔驰大家都知道是最舒服的，大切就算比奔驰差点，也应该比其他的车好。大切的底盘升高功能越野是好东东了，大切有舒适性又有通过性，其他的车型应该是望尘莫及了。
外观很大气，如果不考虑其他因素（舒适度，操控，动力等等），个人感觉大切的外观在众多suv里肯定是很出挑的。喜欢改装的朋友强烈建议去吧包围改成srt的包围，简直帅炸了。不过喜欢越野的朋友改了包围可能会降低通过性。
油耗 比起汽油 省老了 就是注意一定别加小加油站的 油！霸气，大气，喜欢.3.6发动机动力不错，提速快。外观霸气。
动力强劲，通过性能好.亲戚有一辆，开了很久，也很舒服。自己也被JEEP情怀吸引。后备箱空间足够可以放下4个大行李箱，后排座位可以向前放倒提升后备箱空间。但是车内储物空间真的是可怜的不行，很多东西都放不了，副驾驶储物箱更是小的不能在小，门边储物空间小到手都塞不到低。这还是大切吗？
漂亮回头率高.高档各种按键操作方便
性价比很高，同级别BBA里很出众，有的人总说这车在美国怎么样，多少钱等等，但大家想过没有，这车在美国是国产车，中国的BYD一样能卖到60万。空间 足够用5个大人不会挤.3.0的不去极限越野平常足够用大油门发动机那种澎湃的声音好听但不吵.高速10个以内市区不堵车12个以内
外观大气，内饰简约，低调而有内涵。最初就是被jeep的外观所吸引，硬朗，简约，大小刚好。
倒车时后视镜下翻，没有记忆功能，只好关掉这个功能。
空间没的说，同级别车里来看算上宽敞的了。空间没的说，同级别车里来看算上宽敞的了。空间没的说，同级别车里来看算上宽敞的了。油耗是惊喜，8速的变速箱有很大的功劳，这油省的不是老美的风格，哈哈。开车时候的坐姿很高，座椅也很宽大，包裹性也不错，方向盘和座椅加热对于生活在北方的我来说，冬季 不在寒冷，舒适进入、一键启动很给力，在也不用拿着钥匙甩来甩去。
动力 强劲，超车力量够，发动机动力很好‘动力强劲的同时非常省油
操控 流畅，易操作，有比较好的公路性，操控还是不错的. 舒适性 对于城市suv来说大切号称全路况，所以有不错也越野能力，这一代的大切已经向城市suv妥协，已经是承载式车身，车身刚性变差，舒适性提高，不过配备强大的扭矩，低速四驱，陡坡缓降，不错的接近角和离去角，中央差速锁还是保证一定的越野能力。所以大切是可以让你在城市穿梭，也可以带你去远方的车
3.6的排量对动力的要求不是很苛刻的话 绝对够用了 起步挺迅猛的 推背感也不错.操控 挺好 转弯时方向盘打的圈数多 方向盘回正力度弱
挺高 目前19个 估计是两种原因 1是磨合期 2现在天冷 停车不关闭发动机是主要原因 4S开出来跑了100多公里显示13个多 后来在市区停车不关发动机时候多了油耗慢慢上来了
开起来很稳 隔音很好 音响给力.空间不错 虽然不是很宽敞 但是也不局促,很好 前排座椅随便调整 后排靠背可以调整角度 方向盘加热太人性化了 特别东北的冬天 用的都知道 座椅加热很快 座椅通风只有到夏天的时候才能感受了很大气 低调 车看着挺大 回头率肯定是有了 可能是街上跑的不多的缘故