58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 GLE 400 e 4MATIC | 82.48万 | 82.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 GLE 350 e 4MATIC | 81.69万 | 81.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 GLE 350 e 4MATIC 轿跑SUV | 84.60万 | 84.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 S | 56.80万 | 56.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Dynamic HSE | 67.80万 | 67.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 典范版 | 78.80万 | 78.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Dynamic SE | 63.80万 | 63.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 揽胜运动版PHEV P400e SE | 86.48万 | 86.48万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 P550e 插电式电动混合版 典范版 | 137.80万 | 137.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 卫士PHEV 改款 110 P400e | 81.80万 | 81.80万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 插电混动 典范加长版 | 219.80万 | 219.80万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 P440e 插电式电动混合版 典范加长版 | 221.80万 | 221.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T GT PrimaSerie 首发限量版 | 74.28万 | 74.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T Modena | 75.28万 | 75.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T GT | 65.08万 | 65.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 飞白特别版 | 65.08万 | 65.08万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 3.0T Trofeo | 101.88万 | 101.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0T Trofeo PrimaSerie 首发限量版 | 106.38万 | 106.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T GT | 89.98万 | 89.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T GT锋芒版 | 80.98万 | 80.98万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 3.0T Modena | 99.98万 | 99.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0T Modena | 92.38万 | 92.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T GT | 85.28万 | 85.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T GT锋芒版 | 79.58万 | 79.58万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 3.0T Modena | 92.98万 | 92.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0T MODENA | 88.98万 | 88.98万 | -- | 询价置换试驾 |
基本上已经成为了另外一个贵宾厅的了,非常的齐全,都已经是豪华的不得了的了
就是只有。4也已经是人生的了
操控还是挺不错的,来的很轻松,比较的喜欢,就现在就是比较的重
内饰就是有点儿优雅的味道,还是做得不错的,个人比较的喜欢
耗油量大
现在就是因为空间的问题买车的,非常的厉害,个人很喜欢
美国派的味道很重,较为夸张的设计,张力比较的明显
还是比较的标配,非常的完美的体现出来,商务性能没有体现出来
车子做的就是带有美国色彩的车子,非常的强壮,很有感觉
强动力就是爽,但是车子比较的大,有点儿不够力
操控比较的好,毕竟驾驶的中控台这么方便
油耗还算比较征程,不过也有15。5的油耗
真的很舒适,办公的时候就是好
很有美国的夸张风格,但是就喜欢这样的商务环境,内饰就是豪华,应有尽有
耗油不是一般的高啊
大得很,空间真的很好
配置很高,有的就是空间,利用起来就是好
福特E350是一款大尺寸豪华房车,车长达到了6米之多,高度也到了2。6米,虽然轴距为3。5米,但是天生大肚式设计让E350拥有了超宽阔的内部空间用来布置豪华装饰。
作为一款高级商务车,商务性能不足
浓郁的美国式风格,夸张的动力性
福特E35020英寸的电镀镀铬轮毂从效果上来看确实很炫,尤其在车辆行驶起来之后,为了让轮毂的效果看起来更加动感,仿铆钉的设计也是美国车的传统。
停车不好停
霸气十足的全镀铬庞克车头也几乎不会在国内的MPV车型中看到,大灯和保险杠也属于大块头,所有的设计都是为了两个字气派!
福特E350第二排座椅的质感大家单从图片就可以体会出来了,斜纹的意大利小牛皮不仅覆盖了座椅,当然也覆盖了整个后部车厢。
内饰不耐脏
皮质本身处理的非常细腻,并且座椅的填充物也非常柔软,不过和许多改装车一样,细节的做工上依旧无法和量产车型相比,但这些掩盖不了出色的乘坐舒适性。
别看车门的踏板采用的木料毫无光泽感,但据厂方介绍,这台星客特
耗油量好大啊
无论是企业还是富豪,购买这样一款车型终究还是为了其长途乘坐的舒适性和接洽客户时的豪华氛围。
福特E350中控台的造型布局如果要和欧系或者日系相比,只能用毫无美感来形容,各项功能的摆放非常随意,不能说不好,却又能显示出美国工程师的洒脱。
空间真是超级大
无论配置如何,对于商务车房车来说,车内的座椅和空间等才是车主最重视的部分。