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外观年轻时尚，车身线条简洁犀利；前脸造型霸气十足，吸引了众多的年轻消费者目光。

内饰做工有点差强人意，略显粗糙，工艺较差，接缝处缝合不够精致，大小不一。

空间表现可圈可点：前排空间宽敞，二排给力，第三排满意，并可以随意折叠组合，满足多种需要；二排、三排座椅可以单独折叠，并可以完全放平整，给力。

福特S-MAX作为一款定位中高端家用MPV的车型，既有MPV空间宽敞、灵活多变的优势，又兼具轿跑车的精准操控。

空间方面，它有三排座椅，最后一排能独立放倒。动力方面，S-MAX旅行车配备一款1．5升EcoBoost汽油发动机。

车身线条简洁犀利富有动感，前脸造型霸气十足，颇受网友好评；独特的飞机拉杆式手刹更是让众多网友过目不忘。但是也存在硬伤：即被很多人抱怨该车没有备胎，这一点比较令人遗憾。

福特以概念车的形式推出了新款S-MAX旅行车，如果量产后它将成为福特旗下最贵的旅行车。

S-MAX概念车侧面的五根柱（A柱、B柱、C柱等）分别有五种含义　它配备SYNC交互系统和车与车之间的连接功能（有点像手机蓝牙互相连接），此外还有碰撞预警系统，能感知前方的紧急情况而后尽最大努力将车辆刹住。

S-MAX旅行车和蒙迪欧共享一个平台，它的外观和现款车型相比有较大变化，马丁式的前脸没有给我们带来多大惊喜，倒是侧面的五根柱很有意思，官方称它们分别代表设计、便利性、交互性、灵活性、优良工艺的含义。

在驾驶风格上，福特S-MAX延续了福特的运动性以及备受赞誉的操控性。新一代S-MAX同样采用了侧滑门设计，这也将更方便于乘客进出车内以及搬运大件行李物。

当车门关紧时，车门与车顶会形成一个虚拟的B柱，进一步确保安全。

在强调精准驾驶的同时，在福特卓越的C3P强化底盘设计下，前独立麦弗逊后复合连杆式悬挂辅以横向稳定平衡杆，确保行驶中的稳定和灵活，并能有效降低路面震动，提供最佳的乘坐舒适性。

福特S-MAX较低的重心，为精准驾驶和操纵性提供了保障，目的就是为了迎合更富激请的驾车人。

福特S-MAX拥有同级车中首先配备的6速手自一体变速箱，令换挡更为流畅。

全新设计的2．3L直列4缸16气门铝合金发动机，产生117．6kw的最大功率和205Nm的最大扭矩。

流线的车顶线条带着拱曲汇入发动机罩，突出的轮拱带有后沿出风口并以独特的上弯与窗玻璃后部相接。

所有这一切都无不体现出福特S-MAX是一部魅力四射、活力迸发的汽车。

福特现在以“精准驾驭”这个口号向顾客显示其备受赞誉的操控性能，福特S-MAX充分体现了这一驾驭风格。

福特S-MAX前端以鲜明的楔角车头为特征，富于动感的前照灯为它的外表增添了一种果断。

雾灯是嵌入式的，高高地布置在前保险杠上，赋予汽车一种动感美。牌照板下的大型梯形格栅与上格栅形成互补——这是福特的特征，同时也给前部外观平添一分霸气。

下格栅两侧类似于“鲨鱼鳃”的设计，形成了自己独有的特色。从福特S-MAX运动式的侧影，使人不难看出福特动感设计的意图所在。