58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 | 27.20万 | 27.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版 | 26.11万 | 26.11万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 极智长续航版 | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 纯净智享版 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 智享长续航版 | 25.54万 | 25.54万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 极智长续航版 | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 劲能四驱版 | 28.34万 | 28.34万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 纯净智享版 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 纯净长续航版 | 24.19万 | 24.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 劲能四驱版 | 28.34万 | 28.34万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 e:PHEV 智尊版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 智耀版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 e型版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 e动版 | 20.70万 | 20.70万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 e驰版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 e境版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 420km 见极版 | 17.50万 | 17.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 420km 进极版 | 18.90万 | 18.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 510km 览极版 | 20.50万 | 20.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 510km 绽极版 | 21.80万 | 21.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 e:PHEV 尊享版 | 24.89万 | 24.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 e:PHEV 至尊版 | 26.99万 | 26.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 尊贵版 | 22.59万 | 22.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 尊享版 | 23.99万 | 23.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 e:PHEV 至尊版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0L e:PHEV 智享版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L e:PHEV 尊贵版 | 23.88万 | 23.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L e:PHEV 旗舰版 | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L e:PHEV 豪华版 | 22.68万 | 22.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 EcoBoost 245 风尚版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EcoBoost 245 运动版 | 24.58万 | 24.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EcoBoost 245 首发限量版 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款 EcoBoost 245 ST-Line | 25.78万 | 25.78万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 风潮版(长续航) | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 风驰版(长续航) | 26.38万 | 26.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 风驰版(超长续航) | 27.98万 | 27.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GT | 34.98万 | 34.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GT风暴版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 PHEV | 20.80万 | 20.80万 | -- | 询价置换试驾 |
车门不密封、空气会进灰尘。动力不够,耗油
一点也不好,车门关闭里面还会进灰尘。不密封。
空间是不用担心的,车子看起来虽然不是很大,但实际的尺寸还是挺够的。后排都能翘二郎腿。横向空间宽,坐三个成年人不是问题。
动力还好的,拉起这辆车是没有问题,要是想飙一下车那是要你稍稍的舍得给点油,会让你满意的。
外观亮丽,丰富的线条营造出不错的动感,斜斜的屁股没有SUV那样的呆板,反而多了掀背车的休闲,很不错。
黑内饰充满战斗的气息,是我喜欢的那类型,做工也达到了合资车的水平了,方向盘握感不错,织物包裹的座椅却提供了轿车般的乘坐感受。
外观可以
给车主没有一个放心的车,经常坏,我的车买了不到一年坏了3次
差差差差差差差差差差
犀利的操控,底盘虽低可胜在够扎实,响应灵敏;高速过弯不怎么倾斜,支撑力好;5速手自一体变速箱,档位清晰,坐姿高,视野好,通过性不错,操控乐趣较多;开起来可以说是得心应手,尤其是车速跑起来后和过转盘的时候,感觉很爽,车子表现得非常灵活,而且还很稳定。
2.0L对于家庭使用是够用的,就是高速行车时发动机噪音较大,还好整车的隔音效果还是比较满意的,坐在车里几乎听不到外面车的声音;提速较慢,因为车身比较重
传祺 车身尺寸高大,车身线条简洁硬朗,整体造型兼顾家族史特征和动感本色,时尚帅气的外观,雪豹灵感突出,造型很赞,前脸、侧位、尾灯都比较养眼,跑在路上很惊艳,回头率绝对不少!
配置虽然不算丰富,可是主流配置齐全;双叉臂式独立悬挂、带吹响控制臂多连杆独立悬挂,配置总的来说还是不错的了
犀利的操控,底盘虽低可胜在够扎实,响应灵敏;高速过弯不怎么倾斜,支撑力好;5速手自一体变速箱,档位清晰,坐姿高,视野好,通过性不错,操控乐趣较多;开起来可以说是得心应手,尤其是车速跑起来后和过转盘的时候,感觉很爽,车子表现得非常灵活,而且还很稳定。
上深下浅的内饰设计更偏于家用,简洁温馨,内饰布局合理,配置不错,做工较为精细。
动力满足家用不成问题,起步较肉,发动机噪音比较大,机油选用不合适。
外观大气沉稳,内饰家用风格明显,动力输出顺畅,底盘扎实,养护费用合理。
大气
噪声大
本人于2012年4月购买了广汽传祺轿车,使用了半年后发现车子发动机出现重大的质量问题、
外观设计漂亮,内饰精致,空间宽敞舒适
发动机噪音比较大
外观设计漂亮,内饰精致,空间宽敞舒适