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58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
梅赛德斯-AMG
| 4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 AMG SL 63 4MATIC+ | 199.98万 | 199.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 AMG GLE 53 4MATIC+ | 102.38万 | 102.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 AMG GLE 53 4MATIC+ | 110.28万 | 110.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 AMG GLE 53 4MATIC+ 皓夜特别版 | 113.28万 | 113.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 AMG GLE 53 4MATIC+ 55周年纪念版 | 114.10万 | 114.10万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 AMG GLE 63 S 4MATIC+ | 162.68万 | 162.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 AMG GLE 63 4MATIC+ | 146.88万 | 146.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 AMG E 53 4MATIC+ 轿跑车 | 97.88万 | 97.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 AMG E 53 4MATIC+ | 94.82万 | 94.82万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 改款 AMG E 53 4MATIC+ | 96.08万 | 96.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 AMG E 53 4MATIC+ | 96.16万 | 96.16万 | -- | 询价置换试驾 |
| 4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 AMG E 63 S 4MATIC+ | 146.88万 | 146.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 改款 AMG GLC 43 4MATIC 轿跑SUV | 69.58万 | 69.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 AMG GLC 43 4MATIC 轿跑SUV | 70.26万 | 70.26万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 AMG EQS 53 4MATIC+ | 156.60万 | 156.60万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 AMG EQE 53 4MATIC+ | 86.20万 | 86.20万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轿跑SUV | 117.08万 | 117.08万 | -- | 询价置换试驾 |
空间大,一家人坐进去都能找到适合自己的位置.操控最爱,没有奥迪的中庸,没有宝马的执着.优雅中带点从容,跑高速大爱
感觉总体还可以。最不满意屁股跟尾灯。屁股太翘、尾灯不好看。外观不像宝马那么漂亮，属于耐看、低调的样子。
内饰设计风格已跟不上时下潮流，导航屏幕的尺寸也过小。但作为奔驰，内饰的用料和做工还是无可挑剔的。
空间感觉还可以，没有比老S大多少，满意。3.0T爆发力强，尤其在70-150速度上即省油又快
隔音真的还可以，上次从西安回浙江跑了1300公里，一点都不累，真的很安静，就是胎噪稍微大了一点而已。地盘也可以，舒适性真的很好，特别是后座，可以媲美S级，就是功能没有S级多，黑色内饰夏天真的热啊！后悔不买浅色内饰了，不过档次比浅色内饰要高。
个人买奔驰的车很大原因在于奔驰是做机械增压的佼佼者，现在很多高档车型依然延续机械增压，这一点是不容否认的。虽然比起涡轮增压特别是这款车，加速感不如它，但切换S档过后，能明显感到加速带来的乐趣，而且机械增压加速很平稳。
控的话个人也觉得很棒，我没有开过BMW3，无法比较。方向盘指向很精准，低速下方向盘很轻，高速方向盘比较重，另外悬挂支撑力度很足，高速过弯信心很足。
后排空间略悲剧，而且后排也没出风口。。。不过想想也是，本来就是一款Coupe车型，没给你取消后门不错了。。。空调是手动有点不爽
外形无敌，骚到爆，内饰做工精致，符合奔驰一贯水准
C200的悬挂软硬适中，60码过90°弯时，抓地力还是可以的，最让我满意的就是新款C200的方向盘，小而粗大，感觉就像是在驾驭一辆跑车，我个人对操控还是相当满意的。
空间并没有想象中的小，也可能本人女子一枚，身高167，体重98斤，不至于把车座椅塞的满满的，头部腿部空间都十分OK
怀挡不适应、后排没空调、没有眼镜盒、前排座椅的后面也没有储物网、后排中间座椅的头枕有点挡后视线、后备箱弧度有限，放东西不方便
外观好看就是重要的，还有就是比较的喜欢车子的无边框设计，轿跑就是好
C180的机械增压不错，模式切换到S以后，明显感觉换挡延迟动力输出马上就能体现出来。
在首堵开车上下班，油耗就是个渣。距离比较近4公里，一般都是20分钟左右，一般都是16-20L。碰到周末没车什么的一般10个左右，还可以接受吧。
做工比较精细，属于精致型的。仪表夜晚很漂亮，方向盘和中控稍微保守了一点。