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58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 xDrive40 | 74.69万 | 74.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive50 | 86.89万 | 86.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 M60 | 99.42万 | 99.42万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 xDrive40 | 74.69万 | 74.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 xDrive50 | 84.69万 | 84.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 M60 | 100.99万 | 100.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 630i 豪华设计套装 | 58.89万 | 58.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 630i M运动套装 | 62.89万 | 62.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 630i M运动大旅行家版 | 68.89万 | 68.89万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 M760Le xDrive | 181.90万 | 181.90万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 xDrive M60 | 63.99万 | 63.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2019款 220i 尊享型运动套装 | 29.98万 | 29.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 220i 领先型 | 26.38万 | 26.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 豪华型 | 94.78万 | 94.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 豪华型 | 87.38万 | 87.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 豪华型 | 82.48万 | 82.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 豪华型 | 81.78万 | 81.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 时尚型 | 79.58万 | 79.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 时尚型 | 89.58万 | 89.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 时尚型 | 84.38万 | 84.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 时尚型 | 87.18万 | 87.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 豪华型 | 92.35万 | 92.35万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 GLE 350 e 4MATIC 轿跑SUV | 84.60万 | 84.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2.9L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 飞驰新能源 Hybrid | 248.00万 | 248.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.9T V6 Hybrid | 253.00万 | 253.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.9T V6 Hybrid S | 281.30万 | 281.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.9T V6 Hybrid 雅度版 | 291.90万 | 291.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.9T V6 Hybrid Mulliner | 333.70万 | 333.70万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 3.0T PHEV 雅度版 | 290.60万 | 290.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 3.0T PHEV S | 290.00万 | 290.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 3.0T PHEV | 263.00万 | 263.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 添越PHEV 3.0T PHEV | 257.60万 | 257.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T GT | 89.98万 | 89.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T GT锋芒版 | 80.98万 | 80.98万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 3.0T Modena | 99.98万 | 99.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0T Modena | 92.38万 | 92.38万 | -- | 询价置换试驾 |
宝马2.0T发动机怠速调教很好,不像奥迪那样抬刹车不走道,车多的时候跟车会很轻松,运动模式提速够用,不是很生硬,一直有推背感觉,涡轮发动机加速前紧后松的情况有,但不是很明显,悬挂肯定比E90软,也许是加长缘故,高速过弯总有一种车尾拽着你的拖累感觉,刹车一如既往的好,最喜欢宝马的刹车!风尚的木纹内饰与门把手结合处缝隙很大做工略显粗糙,其他方面,没太感受,驾驶了10公里左右,基本很适应,高速操作也算得心应手,比较满意。试驾完回到我的霸道上,犹如从硬座换成了软卧,屁股好舒服啊,没办法,鱼与熊掌不能都吃啊!下回再去感受一下328i,让屁股再疼一些吧!
性能好,品牌有口碑,油门轰轰的 车身矮,屁股不太好看 还不错,很有情调,适合喜欢驾驶的年轻人。过了1w公里了,一直很喜欢。操控非常灵活,提速快,刹车好。非常适合在城里钻来钻去。 自驾游跑过山路,山路爬坡动力强劲,连续弯道表现平稳。总之非常满意。
空间说真的不是很大,储物空间设计也少,不方便放置小东西,在前排调整到合适的位置以后,后排坐成人就很拥挤了,如果要是坐4个人以上,空间肯定不够了,另外后备箱也只能算是够用,比较大件的东西是放不下的。如果你留意看一下就会发现四个车轮都尽量设在四个角,这样就可以有更好的重心,行驶起来姿势更加稳健,配合充沛的动力,加速穿插变道得心应手。
操控和动力,特别是操控性,方向盘指向准确,车子整体感很强,底盘调校得很适合。后驱驱动方式,动力方面肯定是足够的。双氙气大灯很给力,8速自动变速箱平顺,效率高,外观很时尚,符合年轻人的口味。
宝马的整体设计线条很凌厉。如果你从B柱往车头看,会很漂亮,很多人说,从B柱往车头看不像两厢车,屁股很多人说像新POLO,但我认为是形似神不似。因为从前面看很有小跑车的味道。宝马的内饰总是很令人满意的,如果是标配就更好了,选配等待的时间又长。钢琴漆很容易刮花,现在已经有几道刮痕了。而且有了idrive和显示屏的原因,高档氛围营造的很好,个人挺喜欢。另外新车味道比较小,现在基本没什么味道了。
内饰材料是塑料、橡胶还有绒布,感觉非常简单,但是同样不失质感
转向精准,刹车敦厚,让人有信心
太酷了,等我要是,有钱我一定买。
可惜我还没有考驾照。
eco pro 模式的确比较省油!80-90百公里油耗不到5个!
安全性(同价位)超级棒!出门放心!后备箱相对大很实用。
外观流线差点,颜色不够全。
非常好的一款车,快买吧。
车身很时尚,比3系好看,开着很轻很舒服,内饰很好,比较省油,那天调到了运动模式还是很爽的,刹车很好用。
多功能方向盘是摆设,空间小,没有真皮座椅,没有导航。
还不错吧,要是注重品牌,不想花太多的钱值得入手。