58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
江铃汽车
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2019款 L500 EV商运型短轴距 | 20.60万 | 20.60万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 2.0T手动汽油两驱舒享型 | 13.48万 | 13.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T自动汽油四驱至尊型 | 20.78万 | 20.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 2.0T手动柴油四驱舒享型 | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T手动柴油四驱尊享型 | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T自动柴油两驱尊享型 | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T自动柴油四驱舒享型 | 16.68万 | 16.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T自动柴油四驱尊享型 | 18.88万 | 18.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T自动柴油四驱至尊型 | 21.18万 | 21.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T手动汽油两驱尊享型 | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T手动汽油四驱舒享型 | 14.88万 | 14.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T手动汽油四驱尊享型 | 17.08万 | 17.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T自动汽油两驱舒享型 | 14.88万 | 14.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T自动汽油两驱尊享型 | 17.08万 | 17.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T自动汽油四驱舒享型 | 16.28万 | 16.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T自动汽油四驱尊享型 | 18.48万 | 18.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 4x2 LX JX1032PSEF5BEV | 31.68万 | 31.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 4x2 LX JX5032XXYPSE5BEV | 32.48万 | 32.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 4x2 LX JX6510PA5BEV | 35.18万 | 35.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 斗式JX1032PSEG5BEV | 35.68万 | 35.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 厢式JX5032XGCMS7BEV金典货箱 | 38.38万 | 38.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 厢式JX5032XGCMS7BEV平盖货箱 | 38.38万 | 38.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 栏板 窄体单排液刹 4.5T-66.8kwh | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 货柜 窄体单排液刹 4.5T-66.8kwh | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 栏板 窄体单排液刹 4.5T-89.1kwh | 21.28万 | 21.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 货柜 窄体单排液刹 4.5T-89.1kwh | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 仓栅 窄体单排液刹 4.5T-89.1kwh | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 冷藏 窄体单排液刹 4.5T-89.1kwh | 31.98万 | 31.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 2.0T 手动两驱舒享型 | 16.48万 | 16.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 自动四驱舒享型 | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 单排液刹 货柜 81.14kwh | 26.10万 | 26.10万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 单排液刹 货柜 89.1kwh | 27.50万 | 27.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 单排液刹 仓栅 89.1kwh | 27.50万 | 27.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 100.46kwh单排栏板 建材家具版 液刹 | 30.65万 | 30.65万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 100.46kwh单排栏板 建材家具版 汽刹 | 31.28万 | 31.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 100.46kwh单排货柜 快递物流版 液刹 | 31.38万 | 31.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 100.46kwh单排货柜 快递物流版 汽刹 | 32.01万 | 32.01万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 100.46kwh单排仓柵 果蔬配送版 液刹 | 31.38万 | 31.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 100.46kwh单排仓柵 果蔬配送版 汽刹 | 32.01万 | 32.01万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 100.46kwh单排冷藏 超级冷藏版 | 36.98万 | 36.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 77.28kwh单排栏板 建材家具版 | 26.85万 | 26.85万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 77.28kwh单排货柜 快递物流版 | 27.58万 | 27.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 77.28kwh单排仓柵 果蔬配送版 | 27.58万 | 27.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 77.28kwh双排栏板 市政工程版 | 28.45万 | 28.45万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 86.55kwh 单排栏板 建材家具版 液刹 | 28.48万 | 28.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 86.55kwh 单排货柜 快递物流版 液刹 | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 86.55kwh 单排仓柵 果蔬配送版 液刹 | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
江铃福特
虽然没有很强烈的急加速推背感，但是致胜的动力是延绵不绝！它的强项是中后段的加速。
毫无疑问是装配做工！！异响！！！没完没了的异响！！！中控面板最先开始异响，拆了3次，既然不见效果
高速的稳定性。120几乎没有什么感觉。即使180的时速下，也依然给你稳重的感觉
2.0T+双离合变速箱绝对符合我的口味，高速路跑200都不成问题，动力系统和S80 T4相同，市区道路超车一点就有
内饰稍差点，大灯接口缝隙大！右后排气管呼噜呼噜响，像是有哮喘！没有USB接口
动力足！很强大。减速玻璃很好，不知不觉就上120，超车稍微一点油门就OK！
在内饰方面的感觉还是相当的有问题的，毕竟设计的人性化还是不够好，而且整体的感觉还是比较美系的
车子还时依旧的问题，油耗控制还是一大问题，还有就是车子的动力还是以大难问题，后端发力还是比较的辛苦的。
价格还是比较的现实的，非常的接地气，车子的用料还是比较的人性化的，底盘扎实，轴距加长，实用性更好
只要有空我都会在论坛到处转转，看到过一些帖子和我的汽车朋友说过，如果致胜在后排空间的设计上在下点功夫就更大了。
在我的评分里面有些项目是4分的，并不是不满意，而是我觉得福特有可以改进的地方。
我和致胜的磨合期已经2个多月了，最满意的一点。动力绝对的动力，虽说动力不是那种一脚下去马上很直接的输出。
外观时尚大气，时尚的前脸，性感的大屁股，晚上笑脸后尾灯很喜欢
内饰真的不理想哦，和其他车系的车真的不好比较，只能中下等吧，自己感觉！按喇叭太费力了，那叫一个重啊
动力澎湃，外观时尚大气，动力强劲，性价比高。目前还没试过地板油，估计前轮会嘶吼，哈哈~
致胜的空间很大，头部有1拳的空间盈余，腿部的位置可以把腿伸直坐着，后备箱就一般，勉强放完我平时周末去爬山和运动的物品，另外的小位置储物就很少了。
油耗偏高，在市区都比同级车的车用的油多很多，储物空间设计不算合理，位置也不多。这些小细节很影响客户体验的，UE你懂不懂。
外观低调，内饰简单已经符合我买车的要求了。足够代步，空间巨大也是可圈可点的优点。
外观总体大气时尚，对得起一个B级车的称号。尾部还是尾部，致胜的尾部是喜欢的人很喜欢
内饰，一开始觉得致胜的内饰真的不好看，而且毫无科技感可言。但是看久了永久了也习惯了许多，
致胜进门已经快半年了，使用下来，对这车最满意的地方还是动力和空间非常优秀。
配置相当的出色，个人还是相当的是喜欢的，并且车子还是使用上了手自一体变速箱，当时来说还是比较的好的
新阶段路上基本上已经有不少低下头来使用上涡轮增压的同时，致胜的自然吸气的发动机总会出现后段爆发力不足的现象
蒙迪欧在华风靡一时的时尚车型，始终带着运动时尚的外形，超长的轴距，扎实的底盘，还有一个非常的迷人的空间
多功能方向盘，好看，感觉也是很实用！做工是不错的，那个一键启动和中控大屏
1无论外观和内饰长安制作上确实忒粗糙，2居然没有USB接口，3后座空调口就是摆设品，后座微风无雨，
ECOBOOT+POWERSHIFT的动力组合十分强劲，不管是城市还是高速，超车都游刃有余，给人充分的信心。
空间够大、特别是后排，乘坐非常舒适。给空间打4分
内饰一般、高速行驶时会有异响。车门饰板异响，悬挂异响，最近更是后备箱异响
但是在40码以上的平稳而有力的加速，让驾驭他的人在体验速度的同时又是那么的安心。