58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
南京依维柯
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 3.0T自动专业底盘6吨加长轴单排底盘F1C | 22.09万 | 22.09万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 3.0T手动专业底盘7吨长轴单排底盘F1C | 19.29万 | 19.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 依维柯 2.5T A37 M1客车 5-9座长轴中顶双胎手动门 | 12.69万 | 12.69万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 2.5T M1专用平台车5-9座长轴中顶双胎手动门 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 依维柯 2.5T A37 M1客车 5-9座长轴中顶双胎侧拉门 | 12.89万 | 12.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.8L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 依维柯 2.8T客车短轴10座 | 33.96万 | 33.96万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 依维柯 2.8T客车长轴14座 | 36.89万 | 36.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 依维柯 2.8T底盘长轴单排 | 29.01万 | 29.01万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 依维柯 2.8T底盘长轴双排 | 32.72万 | 32.72万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 EV46纯电动厢货单排78KW.H高顶 | 22.47万 | 22.47万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 EV46纯电动厢货单排78KW.H高顶侧拉门 | 22.77万 | 22.77万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 EV46纯电动厢货单排90.7KW.H高顶 | 23.79万 | 23.79万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 EV46纯电动厢货单排90.7KW.H高顶侧拉门 | 24.09万 | 24.09万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 EX46纯电动单排底盘78KW.H轴距3310 | 21.77万 | 21.77万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 3.0T自动M2-32C营运客车高顶后双胎电动门F1C | 24.84万 | 24.84万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 3.0T手动M2-32C营运客车高顶后双胎电动门F1C | 22.84万 | 22.84万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 3.0T手动M3-39C营运客车高顶后双胎电动门F1C | 29.84万 | 29.84万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 C30L客货车 2.0T 93KW 手动短轴低顶单胎 | 14.48万 | 14.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 C30L客货车 2.0T 110KW 手动短轴低顶单胎 | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 C33M客货车 2.0T 93KW 手动中轴中顶单胎 | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 C33M客货车 2.0T 110KW 手动中轴中顶单胎 | 16.88万 | 16.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 B30L客车 2.0T 110KW 手动短轴低顶单胎 | 16.88万 | 16.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 B33M客车 2.0T 110KW 手动中轴中顶单胎 | 18.08万 | 18.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 多用途乘用车 51.5kWh 标轴中顶 5-9座 | 17.88万 | 17.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 多用途乘用车 51.5kWh 标轴高顶 5-9座 | 18.08万 | 18.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 多用途乘用车 77kWh 标轴中顶 5-9座 | 22.18万 | 22.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 多用途乘用车 77kWh 标轴高顶 5-9座 | 22.38万 | 22.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 多用途乘用车 77kWh 长轴低顶 5-9座 | 23.18万 | 23.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 多用途乘用车 77kWh 长轴高顶 5-9座 | 23.38万 | 23.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 多用途乘用车 88.8kWh 长轴低顶 5-9座 | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 多用途乘用车 88.8kWh 长轴高顶 5-9座 | 24.18万 | 24.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 客车 88.8kWh 标轴低顶 7/9座 | 24.48万 | 24.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 客车 88.8kWh 长轴低顶 7/9座 | 25.48万 | 25.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 客车 88.8kWh 长轴高顶 7/9座 | 25.68万 | 25.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 厢式运输车 77kWh 标轴低顶 3座 | 21.78万 | 21.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 厢式运输车 77kWh 标轴高顶 3座 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 厢式运输车 77kWh 长轴低顶 3座 | 22.78万 | 22.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 厢式运输车 77kWh 长轴高顶 3座 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 厢式运输车 88.8kWh 长轴低顶 3座 | 23.58万 | 23.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 厢式运输车 88.8kWh 长轴高顶 3座 | 23.78万 | 23.78万 | -- | 询价置换试驾 |
从实用小型货运功能出发设计的小型面包车时尚感不足，外观容易看腻还算不会很落后，基本上在拉货的之中比较帅气的简单易操控，不会很科技感的车子就是用来拉货的，空间就是首选基本上都选配的了，
整体安全性能表现较好 维修保养费用合理 外观简单 大气时尚 做工一般，高速行车噪音较大 总体来说就其市场表现来看，销量还是不错的，合理的定价、实用的配置以及宽敞够用的空间是吸引大部分人出手的
从实用小型货运功能出发设计的小型面包车
简单易操控，不会很科技感的
车子就是用来拉货的，空间就是首选
整体安全性能表现较好 维修保养费用合理 外观简单 大气时尚 做工一般，高速行车噪音较大 总体来说就其市场表现来看，销量还是不错的，合理的定价、实用的配置以及宽敞够用的空间是吸引大部分网友出手的
我以前耗油是非常稳定，不升也不降。上次把归零了。现在天天都在变从13降到12 然后又降到11.5 接着降到10.9 后来又升到11 接着12 现在12.4不动了 怎么回事啊耗油增加了 从10.5变成12.4了
外观大气。时尚，又不张扬。含蓄但却不死板。暖风给力。大冬天一会车里就暖和了。内饰设计很高档。
油耗有点偏高 在高速上超过90迈声音就过大了。
综上所述，我对这款车还是满意的。 真正的多功能商务舱，比轿车空间大，比suv拉得多，比同价位的Mpv还宽敞。
外观比较大气 空间满意 能带很多东西 挺好的 坑洼路面 不算太颠簸 内饰简洁高档 发动机提速快！
油耗暂时有点高，希望能降下来。
总体来看细节方面做的不够好，我的左侧中门下轨道有一个地方凹进去一点，每次开门卡一下，一开始以为设计的这个功能，后来发现那边的门不是这样。
内部空间十分充足。 操控上给出的感觉是比较精准的 很省油的 控制感很强，操作也简单，稳重
GPS导航的位置是不是可以设计的更高点。方向盘能调节就更好了
最后感觉整车内饰上感觉可以多下点功夫，那个时尚个性的仪表台很抢眼，可是其他的地方就透着一股淡淡的面包车气息了。
前脸帅气、震撼 仪表台的设计风格非常的时尚运动， 宽敞的空间也让人很放松，坐在车里一点都不会觉的拥挤，头顶的空间很大，也不会觉得压抑。
材质一般，胶感有些强，如果做工上能更加精细一些，应该会比较好些。
开车这么久了感觉总的来说，离合器边上的踏脚设计也很人性，跑长途不用踩离合器时，左脚可以得到很好的休息。
这车让人最满意的是油耗，如此之大的车身，居然能够达到这么低的油耗 空间和外观，很多人看到都说不错，外观上面比较漂亮，空间也比较大
不注重细节，细节方面有待加强
该车总的来说操控性不错，从重庆到广东走了近500公里山路，有种开越野的感觉，虽然体积比较大，在超车方面也不会觉得有难度。