【法拉利_California T_苏州意骏报价】58汽车

车型报价

58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！

法拉利

法拉利F8

298.80-341.80万（厂商指导价：298.80-341.80万）

共2款在售车型展开

收起

3.9L排量	厂商指导价	本店报价	优惠幅度

2020款 Spider 3.9T V8	341.80万	341.80万	--	询价置换试驾
2019款 Tributo 3.9T V8	298.80万	298.80万	--	询价置换试驾

法拉利296

298.80-348.80万（厂商指导价：298.80-348.80万）

共2款在售车型展开

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3.0L排量	厂商指导价	本店报价	优惠幅度

2021款 GTB 3.0T V6	298.80万	298.80万	--	询价置换试驾
2022款 3.0T V6 GTS	348.80万	348.80万	--	询价置换试驾

812 Superfast

498.80-530.00万（厂商指导价：498.80-530.00万）

共2款在售车型展开

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6.5L排量	厂商指导价	本店报价	优惠幅度

2017款 6.5L 标准型	498.80万	498.80万	--	询价置换试驾
2020款 6.5L GTS	530.00万	530.00万	--	询价置换试驾

Portofino

263.80-263.80万（厂商指导价：263.80万）

共1款在售车型展开

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3.9L排量	厂商指导价	本店报价	优惠幅度

2021款 3.9T	263.80万	263.80万	--	询价置换试驾

SF90

488.80-488.80万（厂商指导价：488.80万）

共1款在售车型展开

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3.9L排量	厂商指导价	本店报价	优惠幅度

2020款 3.9T V8 Stradale	488.80万	488.80万	--	询价置换试驾

Roma

238.00-238.00万（厂商指导价：238.00万）

共1款在售车型展开

收起

暂无排量划分	厂商指导价	本店报价	优惠幅度

2020款 3.9T V8	238.00万	238.00万	--	询价置换试驾

Purosangue

498.80-498.80万（厂商指导价：498.80万）

共1款在售车型展开

收起

6.5L排量	厂商指导价	本店报价	优惠幅度

2022款 6.5L V12	498.80万	498.80万	--	询价置换试驾

California T网友口碑

mjppzh
优点：
方向盘很轻，安全带也很轻，悬挂硬度还好，挺舒适，自动挡时，送掉刹车车不会自己动，需要踩了油门才会动，别的没啥感觉~

综述：
法拉利每2万公里或者不计里程一年常规保养一次，而在车龄7年内依然执行常规保养服务免费政策，非常不错。其它好车每次几万元的保养真是肉疼啊~~服务热情周到，技术娴熟满意。
qimu1984
优点：
动力操控的调教并非适合所有人
盛气凌人的样子，很有霸气，但是圆润的车型，带又舒适的感觉

综述：
经典的硬顶敞篷跑车，拥有最纯粹驾驶体验
feiming9413
优点：
传承了1957年法拉利推出的一款针对美国市场的250 GT California Spyder敞篷跑车的精髓。California将毫不妥协的运动性能和实用的灵活性结合在一起，同时也提供了所有法拉利跑车所共有的无与伦比的驾驶乐趣。

缺点：
HELE系统提供与驾驶习惯相配合的换挡模式，满足车主的驾驶乐趣。当传动系统处于自动模式时，变速箱CPU能够自动识别和判断使用者的驾驶风格。

综述：
极具视觉冲击力的车身线条，发动机罩上的进气口，被广泛传扬的中网以及同样造型别致的鲨鱼鳃式设计。
薛兵123
优点：
California 在红色底色中给予的高贵气质。想必更会吸引更多的女性富豪。以它的外形来说。深色系列应该可以可以将男性的需要给予满足。

缺点：
喇叭的设计比较隐蔽，在方向盘的大拇指位置，一切只为减少不必要的操作时间。

综述：
最大的亮点还是可折叠金属车顶，以铝板制成的车顶在14秒内便可以完成硬顶与敞篷的开合。而且在升起或降落车顶的过程时，传感器只有在测定路况安全的情况下才可以操作，大大减少了意外的发生。
ricky_weijie
优点：
标配碳纤维陶瓷制动盘的Brembo刹车系统，前轮制动盘尺寸规格为：390mm，后轮360mm，而且采用6活塞卡钳与陶瓷盘搭配，虽然这样的配置有效了保证了刹车距离，但合适车速才是保证安全的前提。

缺点：
尾部在细节上有了不小的变化，传统的四圆灯被尺寸更大的双圆灯取代，而且位置更靠上。垂直设计的排气管很好的克服了高速行驶时空气的上升力，这些细节变化构成了California尾部独特的造型。

综述：
拉利California原型车来自1957年的250GT California，整车尺寸为：4560mm 1900mm 1234mm，虽然看上去更为紧凑的造型减少了些许侵略性，但优美的线条依旧散发着浓厚的法拉利气息。
congzhengak
优点：
新款California使用了新的发动机ECU软件，可以提高燃油的抗爆震特性。对于活塞顶部结构以及排气歧管也进行了改进，对性能提升起到了关键作用。

缺点：
California采用了法拉利全新打造的HELE（高性能低排放）系统。该系统集成了启停技术、智能发动机风扇与燃油泵控制技术、电子控制可变排量空调技术，以及为满足不同驾驶习惯而配备的换挡模式。

综述：
会根据不同的驾驶风格做出响应，匹配驾驶者需要的扭矩输出。各个档位上也有相应的踏板示意图，保证驾驶者与车辆之间的沟通效果。
xshuang123
优点：
折叠硬顶敞篷，加上家族式外观。精细的做工，豪华的外观，和先潮的设计都是一种视觉冲击。它向征着实力与奢华

缺点：
方向盘帅气，中控豪华大气，内饰做工精细，真皮座椅舒适，设备齐全。简单实用。选装的戴通纳式座椅包裹支撑都十分到位。后排座椅只能坐下小孩，坐成年人就而很吃力了。

综述：
HS版本更新的转向系十分给力，转向力度适中，响应迅捷。法拉利特别调整了转向齿比行程，将方向盘转角减少了9％，车辆有了更好的响应速度和灵敏性。所以，运动模式似乎才是HS的天然搭配。
cavalry1978
优点：
伴随干净利落转向的是充分紧绷的悬架，在马拉内罗狭窄的山间，新款California用坚实的步伐轻松转过每一处弯角，而且潜力十足。架弹簧的硬度明显加强了（前后分别增加了15％和11％），控制逻辑也有了新的调校，侧倾得到了很大程度的抑制，也没有丝毫僵硬之感。

缺点：
法拉利每2万公里或者不计里程一年常规保养一次，而在车龄7年内依然执行常规保养服务免费政策，非常不错。其它好车每次几万元的保养真是肉疼啊　服务热情周到，技术娴熟满意。

综述：
新款California共度了几小时后，特别是经过后程比较激烈的驾驶，腿部隐隐酸痛。尽管California以运动和舒适的适度平衡取胜，但HS套件在大幅提升了车辆操控性能的同时，舒适性和噪音控制也受到了影响。不过，想从California中得到足够的驾驶刺激和快感，选装HS套件应该没错。
kevin800819
优点：
HELE系统提供与驾驶习惯相配合的换挡模式，满足车主的驾驶乐趣。当传动系统处于自动模式时，变速箱CPU能够自动识别和判断使用者的驾驶风格。

缺点：
从生活的角度讲，抛开对性能极限的追求，新款California反而更有味道。双离合变速器顺畅的挡位衔接、法拉利高人一筹的换挡拨片，还有急加速时V8发动机迷人的爆破声响，都像品尝当地　舒马赫面条　般舒坦。

综述：
新款California使用了新的发动机ECU软件，可以提高燃油的抗爆震特性。对于活塞顶部结构以及排气歧管也进行了改进，对性能提升起到了关键作用。
shunwang
优点：
California标配钻石面饰的19英寸5幅铝合金车轮，如果还觉得不够绚的话，可定购另一套钻石面饰的20英寸5幅合金车轮，而且比标配轻11公斤。

缺点：
California的方向盘上的五个红点同时亮起时，代表发动机转速已接近红区，最佳换挡时间已到。喇叭的设计比较隐蔽，在方向盘的大拇指位置，一切只为减少不必要的操作时间。

综述：
方向盘上的Manettino源于F1赛车上的技术，Manettino把变速箱、稳定性和牵引力控制系统（CST和F1-Trac）以及SCM悬挂系统整合在一起。