58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 2.5L 手动两驱精英版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.5L 自动两驱豪华版 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.5L 自动两驱智享版 | 22.23万 | 22.23万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.5L 自动四驱豪华版 | 22.83万 | 22.83万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.5L 手动两驱领先版 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.5L 自动四驱旗舰版 | 24.83万 | 24.83万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 2.0T 四驱智享型劲酷版 | 22.68万 | 22.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 四驱尊享型劲酷版 | 19.38万 | 19.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 四驱豪享版 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 两驱豪享型 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 四驱尊享型 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 四驱智享型 | 21.68万 | 21.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 四驱智尊型 | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 两驱智享型 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 四驱尊尚版 | 20.18万 | 20.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 四驱智行版 | 24.86万 | 24.86万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 四驱臻享版 | 20.98万 | 20.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 四驱纪念版 | 24.68万 | 24.68万 | -- | 询价置换试驾 |
5.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 ARMADA 5.6L 无敌舰队旗舰版 | 83.80万 | 83.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 ARMADA 5.6L 无敌舰队铂金版 | 79.80万 | 79.80万 | -- | 询价置换试驾 |
侧面线条非常流畅,操控很精准, 前排空间很大,很宽敞,后排很少坐人,感觉偏小,
新车未过磨合期排气管加速异响 。空间还不错,正常体重的5座都还比较舒适
新款的大灯很漂亮,后尾灯也很漂亮,而且改了LED等,增加夜晚行车安全。
未上市
外观很阳光。大灯很智能,有一次想看大牌子上写的是什么,大灯居然自动往上抬了一下,是不是自己碰到控制杆,抬了下远光灯啊?随向转动很好,转弯的时候能照到直射看不到的地方。
舒适性很好,悬架能很好地过滤掉来自不平地面的震动。
遇到大坑什么的,车身起伏也不是很明显
100公里时速往上,胎噪风噪比较明显。新款在驾驶控制环节做出的调整,很好的腾出了空间,怀挡用起来非常方便。中控简洁明了。
只要不是激烈驾驶,还是可圈可点的。
舒适性很好,悬架能很好地过滤掉来自不平地面的震动。
好像自动变速箱都有这个毛病,踩下油门要等一下,动力才能反映出来,之后发动机就直奔6000转才换挡,感觉和手动变速箱还是有一定的差距,不随心所欲。地板油还是挺好的,踩过临界点,就听到发动机浑厚的声音,感觉有点跑车发动机的轰鸣声。
动力还不错,就是被变速箱给限制住了。
保养价格
车的空间可以说比较够用。但是后排空间确实不是那么乐观,比较挤,中间座位下的凸起部位还是很占地方的。后备箱空间看似很大,但是装不了什么东西。
过来磨合深踩还是很嗨的,不差于我的C200CGI。
油耗巨高
很漂亮!大小合适,停车方便。
开着就很自豪和满足是开其他车型无法给予的。
新车未过磨合期排气管加速异响;2、玻璃暴晒后升降爆响;
前排空间很大,很宽敞,后排很少坐人,感觉偏小,但是停车好停,我很满意。
外观很好看
性价比还行吧
车轮胎横面的缝隙可以比较大的缘故,经常夹着小石头了,然后开窗行车的时候就会听到非常有节奏的声音,开始还以为车有异响了,整到4S店去检查,搞了一上午原来是车胎里面夹杂的石头接触地面产生的声音,把石头清理完了以后确实没有声响了。还以为比较倒霉遇到坛子里说的那种“飞机起降”的异响呢,还好。现在比较注意了,经常检查后轮清理小石头。
地盘调整的适中,基本可以把轮胎遇到的东西都传达给乘车人,没有软到过滤掉大部分的路感,也没有硬到觉得颠的难受。这个其实是每个人坐车的感觉,不代表所有意见。
内饰不太懂,也没有特别高的要求。座椅的手感不错。
开始的味道还是很明显,买了N多炭包各处放,现在小多了。但是长时间停车以后开门还是可以闻到一些味道的。估计是封闭性太好,气味无法散出去。UBS接口的地方比较坑爹,放在前排中央扶手的储物盒的最底部,手机充电时储物盒没法盖上(被电源线卡住了),不知道有没有车友有好办法解决这个事儿。
外观时尚,侧面线条非常流畅,充足的内部空间
油耗在最满意的的那一条说的很清楚了,出了磨合期感觉油耗还会下来1到2个吧,之前的车也是出了磨合期就下了2个。那么算下来11个左右的油耗就非常理想了,95号的油真心烧的心疼
操控很精准,不知道为啥方向盘很容易打到底。以前的车快打到底之前会感觉明显的阻力,而这个没任何感觉,所以每次打满盘的时候都比较慢(听说方向盘总打死不好)。估计是转向用的助力技术不一样导致的吧。