58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0TSI 锐尚版 | 58.78万 | 58.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0TSI 领航特别版 | 53.38万 | 53.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0TSI 锐尚版 | 65.18万 | 65.18万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 | 67.38万 | 67.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0TSI 锐尊火山岩涂装运动版 | 79.38万 | 79.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0TSI 锐享版 经典运动套装 | 67.38万 | 67.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0TSI 锐享火山岩涂装运动版 | 69.38万 | 69.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0TSI 锐尊版 | 77.38万 | 77.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0TSI 锐尊二十周年特别版 | 78.28万 | 78.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0TSI 锐享二十周年特别版 | 69.18万 | 69.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0TSI 锐尊版 | 84.58万 | 84.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 | 74.38万 | 74.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 3.0TSI 锐享版 经典运动套装 | 74.38万 | 74.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 2.0TSI 舒行版 | 26.48万 | 26.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0TSI 纵行版 | 33.88万 | 33.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0TSI 畅行版 | 29.38万 | 29.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 eHybrid | 67.98万 | 67.98万 | -- | 询价置换试驾 |
技术较为成熟,在中国市场二十多年,久经考验。安全稳定性不错,动力好,易操作,皮实、耐用,维修费用不高,维修点在国内较普及,配件充足。内部空间还可以,油耗一般。
皮实、耐用、油耗适中、保养便宜、动力不错,5档爬坡动力输出源源不断,空间够大,通过性强,长途跑比捷达舒服多了。 外形较老、高速时噪音较大、内饰太一般、配置很少作为家庭用车应该是很不错了,我喜欢。
新的外观设计更显得高档
起步比较肉
外形不但不张扬,而且给人很稳重的感觉。
提速轻快
提速轻快,本来新车磨合刻意温柔驾驶,但由于路况不错,不知不觉速度就上来了,最高到了95才发现,急忙松油门控制车速。
空间宽敞
刹车偏软。外形略显老气
空间宽敞。噪音比较大
空间大,维修方便
质量一般
内饰很实用,舒适度有待提高
手感清晰,操控方便
停车启动后抖动
车况还可以,质量是信得过的
空间宽敞,
动力表现一般,加速表现较差
操控性能不错,路感清晰,转向精准,隔音效果比较差,过弯时比较稳。
外观大气,内饰实用,好车
提速稍慢
外观大气,内饰实用,好车
外观大气,内饰实用,空间大,维修保养方便,质量稳定可靠
刹车不好,内饰也太死
外观大气,内饰实用,空间大,维修保养方便,质量稳定可靠