58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
江铃汽车
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2019款 L500 EV商运型短轴距 | 20.60万 | 20.60万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 2.0T手动汽油两驱舒享型 | 13.48万 | 13.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T自动汽油四驱至尊型 | 20.78万 | 20.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 2.0T自动汽油两驱舒享型 | 14.88万 | 14.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T自动汽油四驱舒享型 | 16.28万 | 16.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T手动柴油四驱舒享型 | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T手动柴油四驱尊享型 | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T自动柴油两驱尊享型 | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T自动柴油四驱舒享型 | 16.68万 | 16.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T自动柴油四驱尊享型 | 18.88万 | 18.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T自动柴油四驱至尊型 | 21.18万 | 21.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T手动汽油两驱尊享型 | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T手动汽油四驱舒享型 | 14.88万 | 14.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T手动汽油四驱尊享型 | 17.08万 | 17.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T自动汽油两驱尊享型 | 17.08万 | 17.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T自动汽油四驱尊享型 | 18.48万 | 18.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 4x2 LX JX1032PSEF5BEV | 31.68万 | 31.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 4x2 LX JX5032XXYPSE5BEV | 32.48万 | 32.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 厢式JX5032XGCMS7BEV平盖货箱 | 38.38万 | 38.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 厢式JX5032XGCMS7BEV金典货箱 | 38.38万 | 38.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 斗式JX1032PSEG5BEV | 35.68万 | 35.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 4x2 LX JX6510PA5BEV | 35.18万 | 35.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 86.55kwh 单排仓柵 果蔬配送版 液刹 | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 86.55kwh 单排货柜 快递物流版 液刹 | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 86.55kwh 单排栏板 建材家具版 液刹 | 28.48万 | 28.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 77.28kwh双排栏板 市政工程版 | 28.45万 | 28.45万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 77.28kwh单排仓柵 果蔬配送版 | 27.58万 | 27.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 77.28kwh单排货柜 快递物流版 | 27.58万 | 27.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 77.28kwh单排栏板 建材家具版 | 26.85万 | 26.85万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 100.46kwh单排冷藏 超级冷藏版 | 36.98万 | 36.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 100.46kwh单排仓柵 果蔬配送版 汽刹 | 32.01万 | 32.01万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 100.46kwh单排仓柵 果蔬配送版 液刹 | 31.38万 | 31.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 100.46kwh单排货柜 快递物流版 汽刹 | 32.01万 | 32.01万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 100.46kwh单排货柜 快递物流版 液刹 | 31.38万 | 31.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 100.46kwh单排栏板 建材家具版 汽刹 | 31.28万 | 31.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 100.46kwh单排栏板 建材家具版 液刹 | 30.65万 | 30.65万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 单排液刹 仓栅 89.1kwh | 27.50万 | 27.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 单排液刹 货柜 89.1kwh | 27.50万 | 27.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 单排液刹 货柜 81.14kwh | 26.10万 | 26.10万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 E630 厢货 53.58kWh | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 E630 厢货精装款 41.86kWh | 16.08万 | 16.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 E630 厢货基础款 41.86kWh | 14.66万 | 14.66万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 2.0T 自动四驱舒享型 | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 手动两驱舒享型 | 16.48万 | 16.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 冷藏 窄体单排液刹 4.5T-89.1kwh | 31.98万 | 31.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 仓栅 窄体单排液刹 4.5T-89.1kwh | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 货柜 窄体单排液刹 4.5T-89.1kwh | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 栏板 窄体单排液刹 4.5T-89.1kwh | 21.28万 | 21.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 货柜 窄体单排液刹 4.5T-66.8kwh | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 栏板 窄体单排液刹 4.5T-66.8kwh | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
江铃福特
最满意就是空间了，第二排和第三排放平后就是一张超舒适的大床。平时拉点大件东西不在话下。7座使用灵活。
底盘，减震舒适度都非常不错，就是座椅可能应为需要要全部放平的原因，太硬了，特别是后排座椅太硬。
非常好，指向清晰，底盘有韧性，过坎舒服。用料足但是做工一般，福特的车这点比其他车企差多了，就是现在的致胜和翼虎也是这个缺点，内饰没有精致，豪华感
动力偏弱，老马自达2.3发动机拖1.7吨多的车重力量差点，特别是山路发动机转速长期在3000转以上。
相当大，前两排的空间都非常奢侈，2850的轴距空间想不打斗难，但是第三排座位太贴地，腿部不舒服，基本不坐人。2.3的动力，160匹志能说勉强够用，但只针对发动机来说马自达的发动机还是很不错的，很优秀的一款发动机。据说是长安福特生产的车里面操控最好的，硕大的前挡，视线非常好。底盘是和蒙迪欧，沃尔沃S80共用的，高速非常稳。
空间大，座椅灵活，操控好空间比较大
优，关键座椅灵活，中排不但前后可调，椅背也可以有角度可以调整，这样长途旅行不易疲劳，中排后排都可以放到蜕变为一个平整的大床，想干点什么都可以了。美国车，这一点还是厚道的，动力比纸面上的数据要好
坐位放平后无论是装货或是做其它什么事情都是同级车中无法相比的视线非常好.空间非常 宽大.开长途很舒服.
底盘，减震舒适度都非常不错，就是座椅可能应为需要要全部放平的原因，太硬了，特别是后排座椅太硬。油耗偏高，美国车就这样；
虽然有点小马拉大车，但油耗还是基本满意，没想象中或网上流传的高，主要上下班，平均时速25-30，油耗11.5正负0.5。
外形时尚，空间大
前两排的空间都非常奢侈，2850的轴距空间想不打斗难，但是第三排座位太贴地，腿部不舒服，基本不坐人。2.3的动力，160匹志能说勉强够用，但只针对发动机来说马自达的发动机还是很不错的，很优秀的一款发动机。
空间大，操控很灵活，地盘很扎实
流线型好，厂家好久没有升级新款；但是依旧不过时，符合现代审美！
起步太肉了，油门深踩很生硬；就像反应迟钝一眼，但是后半程加速很凌厉！
空间非常好，前排，中排，后排的空间比例很合理。我长途跑的比较多，座椅坐久了一点也不累，最多一天跑了1200公里！哈哈
整体装配质量不错，工艺细致，钣漆厚实；但有部分网友反映存在异响、空调不出风等问题。
油耗比较高，燃油经济性比较差，网友反应的平均油耗达到12L Km ，受到众多网友诟病。
售后维修方面不够便利，配件较少，不好找；4S店售后服务较差，维修人员态度较差。安全配置较多，整体安全性能有保障。但全系没有标配的ESP车身稳定控制系统。
空间表现可圈可点：前排空间宽敞，二排给力，第三排满意，并可以随意折叠组合，满足多种需要；二排、三排座椅可以单独折叠，并可以完全放平整
动力整体表现很一般，没有什么过人之处，但基本满足日常需要；起步较肉，提速慢，但档位顺畅，变挡后动力输出流畅平稳。
操控整体上来说是很不错的，方向盘轻，指向灵敏；底盘扎实，悬挂调教硬朗，高速过弯时侧倾很小
外观年轻时尚，车身线条简洁犀利；前脸造型霸气十足，吸引了众多的年轻消费者目光。
内饰做工有点差强人意，略显粗糙，工艺较差，接缝处缝合不够精致，大小不一。网友抱怨较多，新款相较之前有所提高。
长安福特S-MAX作为一款定位中高端家用MPV的车型，既有MPV空间宽敞、灵活多变的优势，又兼具轿跑车的精准操控。
大肥肚是麦克斯，7座，空间很大，后排可以放平当床睡。它的特点是前档很大，视野好，坐姿高，开过以后，对其它A级B级车完全没有欲望了
它的缺点就是油耗太高，市区大约需要15升油，负担不起。要么很短距离用用，因为距离短油耗高实际也耗不了多少油，要么跑长途，长途油耗就没有那么夸张了，不到8个。
车重、沉稳、过减速带可以呼啸而过。国内同级别车里，GL8和艾力绅太大过于商业化，马5太小，奥德赛不像7座车，EZ实际是伪7座