58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 eRX5 超混尊荣版 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 eRX5 超混舒享版 | 14.79万 | 14.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 PHEV国潮荣麟豪华版 | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 PHEV国潮荣麟旗舰版 | 16.28万 | 16.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 eRX5 超混优越版 | 15.39万 | 15.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 400TGI 舒享版 | 18.58万 | 18.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 400TGI 优享版 | 19.58万 | 19.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 400TGI 越享版 | 21.68万 | 21.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 400TGI 至享版 | 23.38万 | 23.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 400TGI 尊享版 | 25.58万 | 25.58万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5L CVT尊荣版 | 8.59万 | 8.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L CVT豪华版 | 8.09万 | 8.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L 手动舒享版 | 6.89万 | 6.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L 手动优越版 | 7.39万 | 7.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L CVT旗舰版 | 9.09万 | 9.09万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5T 优越版 | 12.79万 | 12.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 第三代 330TGI 超感精英版 | 11.79万 | 11.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 舒享版 | 12.29万 | 12.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 豪华滑屏版 | 13.29万 | 13.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 尊荣滑屏版 | 13.59万 | 13.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 旗舰智驾版 | 15.59万 | 15.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 PLUS 330TGI 手动领潮智享版 | 7.99万 | 7.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 PLUS 330TGI 自动领潮智惠版 | 8.49万 | 8.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 PLUS 330TGI 自动领潮智享版 | 9.19万 | 9.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 PLUS 330TGI 自动领潮智臻版 | 9.99万 | 9.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 荣威i6 MAX新能源 EV 420天幕特别版 | 17.18万 | 17.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EV 500天幕特别版 | 18.18万 | 18.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EV 600天幕尊享版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EV 600天幕旗舰版 | 17.08万 | 17.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EV 500天幕尊享版 | 14.68万 | 14.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EV 500天幕旗舰版 | 15.78万 | 15.78万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 1.5T 网约车豪华版(杭州特供版) | 17.88万 | 17.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T 网约车旗舰版(杭州特供版) | 18.88万 | 18.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T 两驱越享版 | 20.98万 | 20.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 两驱舒享版 | 17.58万 | 17.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 两驱优享版 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 四驱越享版 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 四驱尊享版 | 24.38万 | 24.38万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 135科技版 | 14.68万 | 14.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 135豪华版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 135旗舰版 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 135科技版选装版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 大客户行政专享版 | 28.78万 | 28.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 头等舱钻石版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 头等舱钛金版 | 33.98万 | 33.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 白银版 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 头等舱铂金版 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 黄金版 | 28.98万 | 28.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 超爽版 | 14.08万 | 14.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 超能版 | 15.08万 | 15.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 500 倾心版 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 500 倾慕版 | 15.08万 | 15.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 500 倾城版 | 15.38万 | 15.38万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 300TGI 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2019款 300TGI 自动Ali智联智享版 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 300TGI 自动Ali智联智臻版 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T自动有为豪华版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T自动有为旗舰版 | 14.88万 | 14.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T自动有为尊贵版 | 13.88万 | 13.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2019款 400TGI 自动Ali智联智享版 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T自动有为尊荣版 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T自动有为至尊版 | 16.58万 | 16.58万 | -- | 询价置换试驾 |
动或者剧烈驾驶的情况下,座椅给予了很好的承托力,非常安逸。
平顺驾驶的情况下,座椅偏硬,会觉得不够舒服
内饰好不好看不评论,大家的审美不一致,但是摸到内饰实物,会深刻感觉到奔驰的做工和质量是绝对的王者
空间还不错,同价位的车子都对比过了,略逊于X3和RX270。
味道重。
接受范围之内,13L的综合油耗,开车久了,也没怎么计较油耗了,毕竟不是运营工具,算不了成本。
动力和操控很好。
味道重
总的来说,感觉自己没有选错,到现在还没有后悔。
整个内饰的做工还是很精致的,买了两个月了,每次一坐进去,都很喜欢,都忍不住东摸摸西摸摸。
这款车动感型的皮座椅感觉不太好,不知道高配的会不会好一点,皮子不是很细腻。
特别要提出一点,头枕后面的材料不知道是什么,但是摸起来非常细腻,非常舒服。
转弯基本不外倾,转弯半径小,开起来很舒服,绝对是德系车的感觉。地盘的扎实感非常强。
可以接受,毕竟是3。0的V6发动机嘛,目前大概百公里13个油。平常基本在青岛市内。
乘坐非常舒服,确实有奔驰的感觉,特别是腰部的电动调节。
动感型的没有天窗和电动尾门,特别是电动尾门
不能电动关闭尾门也就罢了,最关键的是用钥匙无法遥控开启后备箱,现在十几万的车都有这功能。
一家三至四口的使用是非常舒适的,例如一对夫妻加两个孩子。若是一对夫妻加一对老人,再加孩子,稍差一点,但也足够。
价格和品牌的结合体---性价比
动感型的没有天窗和电动尾门,特别是电动尾门
不能电动关闭尾门也就罢了,最关键的是用钥匙无法遥控开启后备箱,现在十几万的车都有这功能。
刚毅的外形,有一种蓄势待发的冲击力
内饰一改越野车粗旷的风格,走的是文艺路线。
坐过这辆车的人都说这车调校的跟轿车似的,避震性能优良,最值得称赞的是隔音效果,封闭的环境下,隔音非常棒,踩出HOLD功能等红绿灯时,甚至会让人怀疑发动机在工作吗?怎么那么安静,没有任何动静。对此我非常满意。
刚提车的时候,可能对发动机不是很熟悉,也有可能是磨合期,总觉得发动机起步时比较肉,但几次跑完高速,完全“热身”后发现,轻点油门,我就超速了
略显拥挤,毕竟是中级车,前排驾驶位和副驾的空间若是调节到很舒适的空间,那后排座位就比较拥挤了。
只能用两个字来形容“轻巧”
时尚的外形,棱角分明又不失圆润,阳刚霸气又不失高贵。
内饰做工很不错,超越同级别的车,
本人非常注重内饰的美观,毕竟自己长时间都是坐在驾驶座面对着操控界面,总之内饰较上一代车型有非常大的飞跃,方向盘更是亮点所在。