58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5TD DCT尊贵型 | 13.17万 | 13.17万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5TD DCT荣耀版 | 12.87万 | 12.87万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5TD DCT豪华型 | 12.57万 | 12.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5TD 雷神Hi·F Super 迅 | 15.57万 | 15.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5TD 雷神Hi·F Super 睿 | 17.07万 | 17.07万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0TD DCT旗舰型 | 15.37万 | 15.37万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0TD DCT尊贵型 | 14.57万 | 14.57万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5TD 扶摇版 | 10.87万 | 10.87万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5TD 昆仑版 | 11.47万 | 11.47万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0TD 尊贵型 | 13.97万 | 13.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0TD 精英型 | 11.37万 | 11.37万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0TD 只此青绿版 | 14.57万 | 14.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0TD 霄汉版 | 13.87万 | 13.87万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0TD 时空版 | 13.27万 | 13.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0TD 青云版 | 12.97万 | 12.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0TD 豪华型 | 12.57万 | 12.57万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 L 1.5TD DCT豪华型 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 1.5TD DCT尊贵型 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 1.5TD DCT舒适型 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 COOL 1.5T DCT冠军版 | 8.98万 | 8.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 COOL 1.5T DCT龙腾版 | 9.48万 | 9.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 COOL 1.5T DCT雷霆版 | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 COOL 1.5T DCT电掣版 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 COOL 1.5T DCT风驰版 | 9.48万 | 9.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 2.0T DCT豪华型 | 12.79万 | 12.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T DCT旗舰型 | 14.79万 | 14.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T DCT豪华型 | 12.79万 | 12.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T DCT旗舰型 | 14.79万 | 14.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T DCT尊贵型 | 13.79万 | 13.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T DCT尊贵型 | 13.79万 | 13.79万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 冠军版 1.5TD-DHT Pro 100KM 卓越型 | 12.28万 | 12.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5TD-DHT Pro Super 睿 | 14.58万 | 14.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5TD-DHT Pro Super 迅 | 13.58万 | 13.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 帝豪L HiP 龙腾版 1.5TD-DHT Pro 100KM 卓越型 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 帝豪L HiP 龙腾版 1.5TD-DHT Pro 100KM 超越型 | 8.98万 | 8.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 冠军版 1.5TD-DHT Pro 100KM 超越型 | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM 行政版 | 16.88万 | 16.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM 出行版 | 16.88万 | 16.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5TD-DHT Pro Super 净 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 吉利ICON 1.5TD 主角 | 11.89万 | 11.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 吉利ICON 1.5TD 巧克力醇臻版 | 12.99万 | 12.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 吉利ICON 1.5TD 巧克力醇巧版 | 10.99万 | 10.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 智擎 1.5TD 星云版 | 12.67万 | 12.67万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 智擎 1.5T 天宫版 | 14.67万 | 14.67万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 智擎 1.5T 星河版 | 16.37万 | 16.37万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 1.5T DCT 纵横+ | 8.99万 | 8.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5T DCT 纵横版 | 8.69万 | 8.69万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 1.5T 天宫版 | 17.77万 | 17.77万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5T 星河版 | 16.77万 | 16.77万 | -- | 询价置换试驾 |
车车外形是我看中这辆车的第一个大卖点,车前脸非常宽阔,尤其是那两对炯炯有神的大眼睛活灵活现,在目前国产车5-6万元价位当中,把车能做成这样,已经很不错了
感觉车漆有点薄,平常汽车在行驶当中,遇到对面或者是前面的车车稍微蹦过来点小石子,车漆就一个小黑点
车车空间还是值得一提的,不管你是195CM、还是165CM,不管你是250斤的大胖子,还是100斤的小瘦子,车车都能为你服务到位
舒适性还是不错的,至少对得起这个价格!在一年不到的时候换过一次右前减震,,在走水泥路时车子对路面的颠簸过滤的不是很好,能明显能感到路面传递到车里的震动!
外形是够大气的,车子是够长的,但我总觉得比例是不怎么协调的,车尾造的过于大,看上去又高又翘,不怎么好看,以至于暂用很多车子内部的空间!
做工肯定不及合资车那么精细,有些地方接缝还是蛮大的,尤其是两边车门中控台交界处。另外,中控的材质也是很一般,好强的塑料感
同级中最大的车身,大气的外形吧!还有这两年多下来,开出来的油耗都是令我满意的
噪音有点大,特别是冷启动的时候。这款也算是吉利的明星发动机了吧,全球鹰、英伦、帝豪上都用的这款,但是平常开的时候感觉声音很不好,发动机声音很明显,隔音也做的不好,也许这还是得向合资车企的现金技术学习吧
操控性能如果满分是十分的话,我会给4分!方向盘是蛮轻的,离地间隙比一般的车要高点,带来的操控性自然也差点,尤其是转弯的时候,40、50码过去会感受到明显的侧倾
外观时尚大气,前脸设计动感十足;采用鹰眼式大灯,整车看起来更加漂亮、更加犀利;侧脸设计简约硬朗、线条优美流畅
内饰从感官上来说,还将就过得去,可远观不可近看。内饰是全硬塑料材质的,所以容易造成车内异响。缝口的处理也是一般,结合处有的均匀有的不均匀。
我对车的要求就是空间要大!要省油!外观要符合年轻人而且配置要丰富!性价比还要高!小三满足了我所有的要求!总之同价位的车很具有性价比
座椅的包裹性不错,坐着也挺舒服,减震有些硬,过减震带会震一下,不过还在接受的范围之内,没走过太烂的路,所以体会不是很深。
刹车是四轮碟刹,响应比较快。我第一次坐进驾驶位时,调整好坐位后,很快就适应了,盲点比较好掌握。还有就是离合有点高,刚开始接触小7时候容易熄火,慢慢就好了
高速110后,方向盘有点抖,做动力平衡后好很多。因小7的悬挂调校偏居家舒适,偏硬。跑山区湾路时,入湾时速度不能太快,听说加前顶平衡杆能好一点。
咱也非专业车手,谈手感吧。方向盘比较轻,再者就是离合器也很轻,手动的换挡也不错,虽然没有感觉到传说中的吸入感,但换挡也很顺畅
后备箱的拉杆设计得不好,有次我放了台电脑主机在最左边的位置,因为主机是竖着放的关后备箱门时只听咔的一声,我电脑主机箱和后备箱拉杆撞上了直接把电脑机箱压坏了,后备箱当时也关不上了。
动力方面1点5L车还是比较弱。起步时不加油很容易熄火。不过上了三档以后动力感觉就还不错了,但是如果你想超车的话还是用三档或四档,再加上强加油门这样会有意想不到的效果
实话实说,5万的价格刚好在自己预期内,外观是也自己喜欢的类型,这个价位也可能有太多超值的想法,自己又是新手,去年拿到驾照后再没摸过方向盘,整体感觉,这车对我来说,家用足够了。
油漆很薄,稍不注意就会有划痕,而且有的地方已经露底了。还有就是后备箱啦,买车时打开后备箱一看哇,还真是大呀很深很宽能放很多东西呢。
这车空间是我最喜欢的。我个子174CM坐在驾驶位上一点不感觉挤,副驾驶位也相当宽大,后排也很不错坐三个人绝对没问题
本人手动档,没觉得不好换档啊,之前有人觉得倒档不好换,可能与驾驶习惯有关,正确的做法是如果不能一下子换到倒档,应该先放到空档,再换入倒档。没觉得什么不正常的。
本人雪白色,本来车身就不算小,白色就更显大了,在停车场显得特别有面子(品牌忽略不计)
一切安好,反正起步我现在能做到平稳,方向随我心所欲,制动能出现问题吗?谁的制动出现过问题呢
SC715够用,实际使用过程中会让我知道惯性对动力有多么的重要,如果在爬坡时有惯性和没有惯性,那个效果大大的不同
平坦路上稍微给点油即过60码,山区路上坡偶尔会用2档,本人尚未上过高速,也从来没有把油门踩到底过
也许有的人会认为后备箱超大影响了后排座位空间,但在实际使用中感觉不出来,因为后排你无论怎样都不能把双脚伸直,但前排把座位推后放倒后睡觉脚可伸直的
四只脚板厚实,抓地牢;轮毂直径都快赶上SUV了,最小离地间隙较大,通过性在一般家轿中属佼佼者
内饰,提车的第一印象就是感觉内饰较差,因为本人提的是2012节能版进取型,整车内饰真心不是我所喜欢的,倒是新车异味还不严重,于是我把原车织物座套全部更换了,感觉要好许多
在停车场你会发现SC7的个头真是不小的,它不是小型车,长宽高以及轴距在紧凑型车中无论外观和空间都不会让你失望