58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 PRO 270T DCT精英版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 PRO 270T DCT尊贵版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 PRO 270T DCT尊享版 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 PRO 270T DCT豪华版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 PRO 270T DCT尊荣版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 广汽 影速 270T 劲享版 | 9.58万 | 9.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 广汽 影速 270T R-STYLE版 | 11.18万 | 11.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 广汽 影速 270T 劲智版 | 10.58万 | 10.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 广汽 影速 270T 劲取版 | 8.58万 | 8.58万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.5T 超新星PRO版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 超新星版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 超新星MAX版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0ATK 双子星PRO版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0ATK 双子星版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0ATK 双子星MAX版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 中子星MAX版 | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 中子星PRO版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 HYBRID版 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 270T J16 银河战机版 | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 270T J15版 | 11.80万 | 11.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 270T J11版 | 10.80万 | 10.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 270T J16版 | 12.80万 | 12.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 400T 自动R PRO | 13.80万 | 13.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 400T 自动R MAX | 15.80万 | 15.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 J20·智能混动版 | 14.80万 | 14.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 J20·高能混动版 | 12.80万 | 12.80万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 270T 自动智行科技版 | 12.68万 | 12.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 MAX 1.5T 旗舰版 | 12.58万 | 12.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 MAX 1.5T 领航版 | 11.58万 | 11.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 270T 自动智行领航版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 双擎系列 2.0TM 四驱尊贵版 | 24.68万 | 24.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版 | 20.58万 | 20.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版 | 18.68万 | 18.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 双擎系列 2.0TM 两驱尊贵版 | 22.88万 | 22.88万 | -- | 询价置换试驾 |
1.8L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.8T PHEV | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T PHEV | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 传祺E8 150km MAX | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 传祺E8 150km PRO | 20.98万 | 20.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 PHEV 143km Pro | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PHEV 143km 旅行者 Max | 26.98万 | 26.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PHEV 143km 贺岁版 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PHEV 143km Max | 24.98万 | 24.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PHEV 143km 旅行者 Pro | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 390T 自动星系版 | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 270T 自动星河版 | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 270T 自动星辰版 | 13.18万 | 13.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 270T 自动星耀版 | 12.68万 | 12.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 390T 自动星云版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 390T 自动星际版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 390T 自动星系版 | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 390T 自动星云版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
机械液压助力,指向精准,路面反馈清晰。如果开电子助力久了,你会觉得翼神的方向盘很沉重。
舒适性尚可。坐椅包裹性还不错,跑长途长时间驾驶屁股容易疼。
如果你对舒适性及内饰做工不是特别挑剔,那么翼神的性价比还是很不错的。
好看。棱角分明,鲨鱼嘴,颇具进攻性,风阻系数优秀。另外,还是好看。可别乱贴拉花,汽配风太伤了。
中控简捷耐看豪不拖泥带水。材质硬塑料,做工很一般,接缝不严整,呵呵
空间不错,毫无压迫感。
与时下流行的涡轮增压相比,1.8自吸特别是CVT车型在动力表现上就显得比较平庸了。但是提速平稳舒适,而且三菱进口的4B全铝高转发动机技术成熟可靠,皮实耐操,即使是CVT也照样可以开得很暴力。当然如果是2.0手动波的话,可以轻松干掉大部分同级小伙伴。
操控,提速完美。外观霸气。
前大灯,尾灯的缝隙较大。减震较硬。
价格决定一切。操控一流。做工还需细腻。
外观、动力、操控是翼神最大的亮点,发动机很能经受得住考验。与EVO有着惊人的相似之处,是让大家心动的主要因素
中控台用料实在是太差,同级别价位的车感觉都比这个好。大灯与前杠的密合度不够好,有缝隙。尾灯于后备箱也存在缝隙。
翼神的动力就不用多说了,相信买他的人都是奔着他的外观和动力来的。改装潜力非常大。换上好点的机油,提速是相当的明显,油耗还算不错。不过相信买这款车的朋友都是为了他的动力而来的,自然每当开起来一定会有些小激动,不自然的就会深踩油门体验他所带来的推背感。包裹性还不错,舒适性也不错。通过动力、操控、外观来讲,肯定值这个价。
车内空间宽敞,驾乘舒适,操控性能好
内饰有点糙
车内空间宽敞,驾乘舒适,操控性能好
外形动感时尚,改装潜力大
外形动感时尚,改装潜力大,发动机不错,原装进口的,动力足,相对也比较省油~
右后灯上方有一小裂缝,门把手做工欠细,调座椅高低和前后靠背的把手以及车内两旁扶手都显得不单薄,而是非常单薄。还有发动机的上盖,原来只是块塑料,有点失望。尾翼有色差,还有两个色块,安装尾翼的四个螺丝中有一颗生锈的,最后发现少了支导航带的手写笔。
发动机安静(我父亲是做发动机的,试车打燃一听,就说好),省油。变速器配合好。超控好。跑高速,开空调都可以跑7个油。开了一年,无任何问题。在车库里,有一个小擦挂,把加装的前左风翼撞了,但很快补好,证明质量还可以。轴距2600多,也算主流。
轮胎要更换,我换的米其林(奥迪A4)安静型。整个超控和静音上了一个档次,每条1000多。车较轻,速度在150就没底,国内“回扣高速路”质量差,也有关系。四门隔音要做,总价1000多。感觉很安静,听音乐效果好很多。个人建议要尾翼。前顶包要装上,已经预留空间(不懂的同学到改装店照着说人家懂)。
车,发动机,变速器,底盘,轮胎。翼神,要后期自己改进。他伴随着我,四处奔波,辛苦挣钱,穿越生活的艰辛!(免费送大家绝技一项,转数到了,要松一下油门,超省油。我跑过6,有照片为证,:))
操控感觉不错,特别是弯道感觉不错,发动机怠速声音还好,如果用好的全合成机油,那就相当给力了。而且油耗可能还会低点,本人现在用的MOTUL 8100 X-MAX 5W30
皮薄漆薄,是我最讨厌的,前减震器过深坑的时候有异响,胎躁有点大,内饰做工还可以,但是还是有那么点异响,最老火的是4S店服务不怎么的,有点糊弄人的感觉,
个人感觉这个车子综合下来还是不错的,是款比较适合年轻人玩的车子,
外观一般般 塑料壳装的
安全性太差 车身刚度差 撞一下就要散架了