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58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 M50 | 53.99万 | 53.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 eDrive40 | 44.99万 | 44.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 eDrive35 | 42.99万 | 42.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 xDrive M60 | 63.99万 | 63.99万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 M760Le xDrive | 181.90万 | 181.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 300PS S | 65.88万 | 65.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 300PS S | 69.88万 | 69.88万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 改款 360PS R-Dynamic SE | 81.88万 | 81.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 360PS Dynamic HSE | 79.88万 | 79.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 360PS Dynamic SE | 75.88万 | 75.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 360PS S | 71.88万 | 71.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 360PS 大都会版 | 89.68万 | 89.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 360PS R-Dynamic S | 76.88万 | 76.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 卫士PHEV 改款 110 P400e | 81.80万 | 81.80万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 S 450 e L 插电式混合动力轿车 | 130.83万 | 130.83万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 S 450 e L 插电式混合动力轿车 | 130.83万 | 130.83万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 豪华型 | 87.38万 | 87.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 豪华型 | 82.48万 | 82.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 豪华型 | 81.78万 | 81.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 时尚型 | 79.58万 | 79.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 豪华型 | 94.78万 | 94.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 时尚型 | 89.58万 | 89.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 时尚型 | 84.38万 | 84.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 豪华型 | 92.35万 | 92.35万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 时尚型 | 87.18万 | 87.18万 | -- | 询价置换试驾 |
5.1L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 底盘车 | 288.00万 | 288.00万 | -- | 询价置换试驾 |
3.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 3.6L Overland | 44.99万 | 44.99万 | -- | 询价置换试驾 |
4.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 X5 M 雷霆版 | 144.89万 | 144.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 X5 M | 143.89万 | 143.89万 | -- | 询价置换试驾 |
有踏板,然后自己再装饰了点小东西,很棒!
后备箱的空间稍微有点浪费,要是后排空间能再拓展大点就好了。怀档的车有时候会开不习惯,因为都是手动挡跟怀档混合着开,有时候会开的有点窝火,还有就是油耗有点大
很多的功能键还在有待开发,是没有用功的去看说明书的原因。怀档只要你一直开怀档相信很快会习惯上他的,但对于我一天要开好几种车的人来说表示很委屈,有时候开着开着会忍不住的去想挂手挡,突然低头一看,靠,我在开怀档的车
前排空间真的好的没话说,但后排空间稍微会小了点
雨刮器放在关闭挡上时,雨刮是抬不起来的,必须开启到最左边,才能把雨刮器抬起,不知道这样的设计有什么用意。
防撞条和车窗封条等的装配工艺还有待提高,我的车的防撞条已经有点翘起来了。
内饰做工还算可以,按键阻尼挺好。
车内异味
性价比很好,有比较强的越野能力,V6发动机,还算说得过去的油耗,在同级别中占有优势!
油耗:让人惊喜
外观:神一样的设计
内饰:艺术品
操控:驾驶者之车
动力:动力澎湃
空间:宽敞
质量:值得依赖
新款的大灯很漂亮,后尾灯也很漂亮,而且改了LED等,增加夜晚行车安全。外观很阳光。大灯很智能,有一次想看大牌子上写的是什么,大灯居然自动往上抬了一下,是不是自己碰到控制杆,抬了下远光灯啊?随向转动很好,转弯的时候能照到直射看不到的地方。
油耗:让人惊喜
外观:神一样的设计
内饰:艺术品
操控:驾驶者之车
动力:动力澎湃
空间:宽敞
质量:值得依赖
舒适性很好,悬架能很好地过滤掉来自不平地面的震动。遇到大坑什么的,车身起伏也不是很明显。100公里时速往上,胎噪风噪比较明显。新款在驾驶控制环节做出的调整,很好的腾出了空间,怀挡用起来非常方便。中控简洁明了。
车的空间可以说比较够用。但是后排空间确实不是那么乐观,比较挤,中间座位下的凸起部位还是很占地方的。后备箱空间看似很大,但是装不了什么东西。
目前排气管异响还没有去解决,打算开开再看看,反正也是新车,随时都可以去换,但是我可真不愿意新车就拆屁股!我的理念是车子不是开坏的,而是修坏的,所以我一切都崇尚原厂!
动力还不错,就是被变速箱给限制住了
前排空间很大,很宽敞,后排很少坐人,感觉偏小,但是停车好停,我很满意
过来磨合深踩还是很嗨的,不差于我的C200CGI。
很漂亮!大小合适,停车方便
舒适和发动机的静谧性以及高高在上的坐姿和较高的通过性以及过了磨合后较快的提速和稳重的行驶感觉。开着就很自豪和满足是开其他车型无法给予的。
性价比还行吧
新车未过磨合期排气管加速异响;
地盘调整的适中,基本可以把轮胎遇到的东西都传达给乘车人,没有软到过滤掉大部分的路感,也没有硬到觉得颠的难受。这个其实是每个人坐车的感觉,不代表所有意见。
内饰不太懂,也没有特别高的要求。
座椅的手感不错。开始的味道还是很明显,买了N多炭包各处放,现在小多了。但是长时间停车以后开门还是可以闻到一些味道的。估计是封闭性太好,气味无法散出去。UBS接口的地方比较坑爹,放在前排中央扶手的储物盒的最底部,手机充电时储物盒没法盖上(被电源线卡住了),不知道有没有车友有好办法解决这个事儿。
操控很精准,不知道为啥方向盘很容易打到底。以前的车快打到底之前会感觉明显的阻力,而这个没任何感觉,所以每次打满盘的时候都比较慢(听说方向盘总打死不好)。估计是转向用的助力技术不一样导致的吧。
油耗在最满意的的那一条说的很清楚了,出了磨合期感觉油耗还会下来1到2个吧,之前的车也是出了磨合期就下了2个。那么算下来11个左右的油耗就非常理想了,95号的油真心烧的心疼