58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5T 两驱尊贵版 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 两驱豪华版 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T 四驱豪华版 | 20.28万 | 20.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 两驱尊贵版 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 两驱旗舰版 | 22.28万 | 22.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 四驱旗舰版 | 23.48万 | 23.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 两驱豪华版 | 19.08万 | 19.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 四驱尊贵版 | 21.18万 | 21.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0L HEV 两驱豪华版 | 20.58万 | 20.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L HEV 两驱尊贵版 | 21.48万 | 21.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L HEV 两驱旗舰版 | 23.78万 | 23.78万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.4T DCT尊贵奢享版 | 14.39万 | 14.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.4T DCT豪华版 | 13.09万 | 13.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.4T DCT尊贵版 | 13.89万 | 13.89万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 1.5L CVT舒适优享版 | 11.44万 | 11.44万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5L CVT豪华智享版 | 12.49万 | 12.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L CVT舒适版 | 11.29万 | 11.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L CVT豪华版 | 12.29万 | 12.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L CVT尊贵版 | 13.09万 | 13.09万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 Ace 1.5T GT-Line 聚变版 | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 Ace 1.5T GT-Line 超能版 | 15.78万 | 15.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 Ace 2.0L 探索版 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 Ace 2.0L 挑战版 | 14.48万 | 14.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 Ace 2.0L 精彩版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 改款 1.4L CVT趣享版 | 7.78万 | 7.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.4L 手动趣享版 | 6.98万 | 6.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 改款 1.4L 手动趣享版 | 6.78万 | 6.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 改款 1.4L CVT天窗款 | 8.18万 | 8.18万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 标准版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 顶配版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 530 Light | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 530 Air | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 530 Land | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 720 Air | 18.48万 | 18.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 720 Land | 20.18万 | 20.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 720 Wave | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 1.4T DCT豪华版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.4T DCT尊贵版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.4T DCT尊贵奢享版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5L CVT时尚版 | 10.99万 | 10.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L CVT舒适版 | 11.99万 | 11.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L CVT豪华版 | 12.99万 | 12.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L CVT尊贵版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 1.5L 舒适版 | 9.19万 | 9.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5L 豪华智享版 | 10.09万 | 10.09万 | -- | 询价置换试驾 |
起亚新款电动CUV车型Ray EV长3593mm,宽1595mm,高1700mm,轮距2520 mm。车辆自重1185公斤,略重于使用1.0升汽油发动机的原版CUV车型。
当车辆运行速度低于20km/h的情况下模拟发动机声响,提醒行人注意。之前美国和日本已经计划为电动车型配置类似系统,但这次韩国人走在了前面。
新能源车的投放,由于受到相关附属设施以及高昂售价等因素影响,使得人们更倾向于普通燃油车,车企们对于新能源车的生产也仅仅是小批量生产
起亚RAY还没进入国产,至少RAV EV在几年之内不会来到国内,此次亮相也是一种显示品牌实力,毕竟电动车的核心在于电池质量,在这一方面,日系车型相对来说更加有实力。
由于电动车行驶时非常安静,有可能令行人无法注意到其到来而发生危险,因此起亚公司特别为Ray EV配置了Virtual Engine Sound System
中控台设计较为可爱时尚,营造出与车身造型相符的气氛。在配置方面,该车会配备6气囊、电子稳定系统等等
Ray EV还提供了诸如车辆动态控制、刹车能量回收,防止车辆下滑的上坡辅助系统等多种辅助功能作为标准配置。
该电动车由位于车厢底部和后座下方的容量达16.4千瓦时的锂离子聚合物电池组为其提供电力,驱动一部功率50kW的电动机带动前轮
起亚Ray的盒子造型与已在国内销售的秀尔相似,拥有自身独特的个性。据了解Ray EV将会与普通汽油版实现共线生产
Ray EV的充电插座位于前进气口中和普通车型的油箱盖下。使用220V电压全部充满电需要6个小时。
Ray EV还提供了诸如车辆动态控制、刹车能量回收,防止车辆下滑的上坡辅助系统等多种辅助功能作为标准配置。
由于电动车行驶时非常安静,有可能令行 人无法注意到其到来而发生危险,因此起亚公司特别为Ray EV配置了Virtual Engine Sound System
起亚新款电动CUV车型Ray EV长3593mm,宽1595mm,高1700mm,轮距2520mm。车辆自重1185公斤,略重于使用1.0升汽油发动机的原版CUV车型。
该电动车由位于车厢底部和后座下方的容量达16.4千瓦时的锂离子聚合物电池组为其提供电力,驱动一部功率50kW的电动机带动前
位于W1馆的起亚带了RAY EV概念车,该车外观上于原版车型没有任何变化,只是动力上采用电力系统,以至于车身重量有所的增加。
起亚Ray EV充满电后最大续航里程为139公里。造型与秀尔相似车身尺寸为3593、1595和1700mm,轴距为2520mm。
中控台设计较为可爱时尚,营造出与车身造型相符的气氛。在配置方面,该车会配备6气囊、电子稳定系统等等,另外,由于电动车行驶时声音极低
世界第一款与传统动力车型共线生产的电动车。起亚公司计划明年生产2500部,将提供给政府和公共机构使用。
起亚Ray EV电池耗尽后,可以采用家用220V电源进行充电,慢充大概需要6小时,快充将仅需25分钟便可完成。
配置方面,该新车将会标配6安全气囊、上坡辅助控制系统、电子稳定系统、车辆动态控制系统等装备
新能源车的投放,由于受到相关附属设施以及高昂售价等因素影响,使得人们更倾向于普通燃油车,车企们对于新能源车的生产也仅仅是小批量生产
特别的是,由于电动车行驶时非常安静,有可能令行人无法注意到其到来而发生危险,因此起亚公司特别为Ray EV配置了Virtual Engine Sound System
起亚Ray的盒子造型与已在国内销售的秀尔相似,拥有自身独特的个性。据了解Ray EV将会与普通汽油版实现共线生产
当车辆运行速度低于20km/h的情况下模拟发动机声响,提醒行人注意。之前美国和日本已经计划为电动车型配置类似系统,但这次韩国人走在了前面。
但在快充模式下仅需25分钟。Ray EV的带有的导航系统可以自动定位最近的充电站。
目前韩国国内设置了500座带有快慢充电模式的充电站,到2013年将增长到3100座。
Ray EV还提供了诸如车辆动态控制、刹车能量回收,防止车辆下滑的上坡辅助系统等多种辅助功能作为标准配置。
该电动车由位于车厢底部和后座下方的容量达16.4千瓦时的锂离子聚合物电池组为其提供电力,驱动一部功率50kW的电动机带动前轮
其能量转化效率高达93%,峰值扭矩达167Nm。百公里加速时间15.9秒,最高时速130km/h,最大航程139公里。
Ray EV的充电插座位于前进气口中和普通车型的油箱盖下。使用220V电压全部充满电需要6个小时