58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
上汽通用凯迪拉克
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 28T 豪华型 | 28.97万 | 28.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 28T 豪华型Pro | 29.97万 | 29.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 28T 尊贵型 | 32.07万 | 32.07万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 28T 风尚型 | 28.97万 | 28.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 28T 豪华型（标准版） | 29.47万 | 29.47万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 28T 铂金型 | 34.17万 | 34.17万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 28T 尊贵型 | 32.07万 | 32.07万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 28T 铂金型 | 34.17万 | 34.17万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 28T 铂金超级辅助驾驶版 | 36.17万 | 36.17万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 28T 四驱铂金运动版 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 25T 两驱风尚型 | 22.97万 | 22.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 28T 两驱豪华型 | 25.77万 | 25.77万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 28T 两驱风尚型 | 26.17万 | 26.17万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 28T 两驱豪华型 | 29.27万 | 29.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 28T 两驱尊贵型 | 24.37万 | 24.37万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 28T 四驱铂金型 | 29.47万 | 29.47万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 28T 两驱尊贵型 | 27.57万 | 27.57万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 28T 四驱豪华型 | 28.67万 | 28.67万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 28T 豪华型 | 25.17万 | 25.17万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 25T 豪华型 | 23.17万 | 23.17万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 25T 风尚型 | 21.97万 | 21.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 28T 尊贵型 | 25.97万 | 25.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 2.0T 四驱豪华型（蜂鸟版） | 38.27万 | 38.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0T 两驱风尚型 | 35.27万 | 35.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 四驱豪华型（蜂鸟版） | 38.27万 | 38.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 四驱铂金型 | 45.27万 | 45.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 两驱风尚型 | 35.27万 | 35.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 2.0T 四驱尊贵型（至臻版） | 41.27万 | 41.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0T 四驱尊贵型（至臻版） | 41.27万 | 41.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0T 四驱铂金型 | 45.27万 | 45.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 2.0T 六座四驱铂金型黑钻版 | 48.57万 | 48.57万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 七座四驱豪华型标准版 | 44.67万 | 44.67万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 七座两驱风尚型 | 39.27万 | 39.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 六座四驱风尚型 | 41.27万 | 41.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 七座四驱风尚型 | 41.27万 | 41.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 六座两驱豪华型 | 42.27万 | 42.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 七座两驱豪华型 | 42.27万 | 42.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 六座四驱豪华型 | 44.97万 | 44.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 七座四驱豪华型 | 44.97万 | 44.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 六座四驱尊贵型 | 46.97万 | 46.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 六座四驱铂金型 | 55.27万 | 55.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 六座四驱豪华型标准版 | 44.67万 | 44.67万 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 25T 尊贵型 | 27.67万 | 27.67万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 25T 风尚型 | 21.97万 | 21.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 25T 豪华型 | 25.47万 | 25.47万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 28T 铂金型 | 30.97万 | 30.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 28T 豪华型 | 35.97万 | 35.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 28T 铂金型 | 46.97万 | 46.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 28T 风尚型 | 35.97万 | 35.97万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 28T 尊贵型 | 40.97万 | 40.97万 | -- | 询价置换试驾 |
车子外形大气，游艇式车身，空间很大气，一点不会感到拥挤。
外观大气，充满肌肉感，空间也很宽敞，很舒适。
外观大气又不失时尚感，操控感好，这么大的车开起来没有笨重感，各项配置的操作也是简单明了
外观时尚大气，要不我老婆怎么也能够看上呢？整个外观霸气，凯迪拉克家族的贵气彰显得淋漓尽致。本人很喜欢SRX的灯
内饰低调奢华，中控台大气简单，但是比起那些炫酷的中控来说个人感觉造型不是特别吸引人。我选择的米色内饰，真的不耐脏啊
佛山时利和凯迪拉克4S店骗钱。服务态度差，配置与说的不相服，不要车就不退订金。天理何在。强买强卖，这是什么服务。不但不退订金，还骂人，伤心啊，花钱找罪受。找气受。汽车服务靠骗订金赚钱。能长久吗？能做大吗？
佛山时利和凯迪拉克4S店骗钱。服务态度差，配置与说的不相服，不要车就不退订金。天理何在。强买强卖，这是什么服务。不但不退订金，还骂人，伤心啊，花钱找罪受。找气受。汽车服务靠骗订金赚钱。能长久吗？能做大吗？
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车舒适没得说，最重要的是4S店整体服务也是一种尊贵体验；
凯迪拉克SRX低价位的高端车，配置齐全，同价位车型性价比高，物超所值
说倾国倾城有点太女性了，凯迪拉克SRX给我的感觉就是硬汉，霸气；
豪华高档，没有美式车的粗糙，反而是各个细节方面的优化处理；非常精致谈不上，但是让人感觉非常舒适；
无论是一家人出门自驾游，海钓还是别的娱乐项目，车型空间都绰绰有余；
因为是四驱车，所以动力肯定没得说；美式车固有的澎湃的心；
凯迪拉克SRX智能化优势明显，且易于操作；
前排自然不必多说，在乘员满载的情况下后排空间超乎想象，三个成年人都可以以一种比较优雅的姿态摆放自己。在后排安放儿童座椅再加上两个大人的情况下依然没有紧迫感。受制于车身的流线设计，后排头顶的空间显得不是很宽裕，但这个不是什么特别大的问题，还没有到顶到头的地步。后备箱的容积相当大，一个儿童车不需要折叠就可以轻松放进去，后排座椅放倒可以带着老婆儿子一起躺在里边，以后跑长途能在床上睡着赶路了，想起来就很令人期待！
本着爱惜家具的原则以及本人良好驾驶习惯，没有急加油过，转速最高也就瞬时能达到3500左右吧，在这个条件下，感觉推背感不是很强烈。但是源于试乘时的切身体会对动力还是很有信心的。从使用手册上看的数据这车估摸着也就是能拉个500公斤左右，发动机不会造成很大的负担。个人觉得只要能装下就能拉走。方向偏重，这也是首次驾驶时的疑惑。慢慢的也就适应，毕竟这个车不是为了激烈驾驶而生的，方向重点在高速上反而给了驾驶者较大的安全感。那个论坛里反应很普遍的制动噪音如期而至，心里那叫一个高兴呀，终于和大家伙一样买到了正宗的墨西哥产凯迪拉克SRX了！制动效果托我驾驶习惯的福很让人放心，ABS启动时那种如同煤气罐拖到地上的声音至今出现了两次，无惊无险，说停就停。也许是精英款的缘故吧，悬架对于颠簸的过滤不是很让人满意，过个减速带也是“嘭嘭”的，至于具体是哪种结构也不深究了，以后慢点权当开的是领先版的了。
车型霸气，性能不俗
内饰用料差
燃油经济性不错，内饰不错，功能很多
外形时尚帅气；内饰简洁大气
内饰用料较差，塑料感较强
外形时尚帅气；内饰简洁大气；配置不错；后续动力比较充足；操控舒适。
内饰用料较差，塑料感较强；后排乘坐空间紧凑；起步肉；个别网友异响类的小毛病明显多见。
油耗:省油
外观:漂亮
内饰:做工细致
操控:操控感强
动力:超车轻松
空间:较大
质量:较好
还不错吧整体来看的！！！
换档时还有轻微感觉