58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 3.5L 自动四驱GLS | 33.68万 | 33.68万 | -- | 询价置换试驾 |
3.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 3.5L 自动四驱GL | 31.98万 | 31.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.5L 自动两驱GL | 30.08万 | 30.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.5L 自动四驱Calligraphy | 36.88万 | 36.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.5L 自动四驱 鉴赏家增配版 | 36.88万 | 36.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.5L 自动四驱 鉴赏家黑骑士版 | 36.88万 | 36.88万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 550km | 80.00万 | 80.00万 | -- | 询价置换试驾 |
空间够宽敞,配置比较高,动力很足而且换档极为平顺,外观时尚,流线型的设计,略带肌肉感。
宽敞的空间,比较丰富的配置,充沛的动力,发动机的平顺性也很好,时尚动感的外观。
车身尺寸比途观的那些SUV是足足大了一圈的,所以内部空间自然也是大,七座的安排合理,前两排空间没问题,第三排做成年人比较局促,只能做小孩或者放东西。
2.4L的发动机对着这个大号的车,显得笨笨的,180匹马力比汉兰达的2.7L要小,仅是够用的啦,不过就是上下班的车对动力的要求不高。
就车的方向盘都配置了三种的辅助转向功能了,这车看着大,开起来就一点都不难,很快就可以适应的。操控很明确,四驱的传动效率高,轮胎抓地力很不错。
外观很性感,流体塑性的设计。配置是当然不错的,不过缺少了一个就是电动的尾门。要是能买翼虎的话顶配电动尾门那是倍添光辉啊。7座的设计很实用,第三排最适合做小孩的了,这个比翼虎做得好。
外观是成功的,全新的现代家族式设计,每一处车身都体现现代风。流体塑型的设计理念近几年帮助了现代不少了。前进气口中网很大很霸气,宽大的下唇有点美国车那种肌肉feel。
内饰同样具有科技感,给人的第一感觉是很前卫,概念型的。炮筒式的仪表很有战斗气息。不过就用料欠缺了点火候,塑料感给人印象不太好。
进口版全新胜达在外观细节上和北京现代相比,在优化程度上有所欠缺,但在做工品质上还有所区别的。
在车型方面,3,0GDi发动机更像一个标签,凭借更大的排量占据车系的旗舰地位,但相比来说,还是国产的2,0T发动机拥有更佳的燃油经济性,且动力也并没有逊色太多。
实际驾驶中几乎感觉不到换挡的顿挫感,丝毫没有出现起步时往前窜,到后面疲软的情况。值得一提的就是,作为一款全进口车型完全可以加入京92号汽油,在这油如金的时代,不挑食的车还是会受欢迎的,毕竟要是加满一箱油价格差30元左右。
最满意的就是外观了,外观大气尊贵,非常耐看。
发动机乏力,起步的推背感需要到3000转才能体现出来。
悬挂对细碎震动也过滤的异常干净,只是扎过沟坎、面对较强的快速冲击时,显得有些生硬,称不上气定神闲。
配置在同级车中还是比较有优势。
中控塑料感很强,硬邦邦的,不显档次。
前麦弗逊后多连杆的常规悬挂组合表现出了不错的支撑力,SUV的高重心并没有带来过于夸张的侧倾。
动力输出很顺滑,起步和中低速加速反应都很不错。
空间比不上汉兰达。
配置了EPS电动助力转向,可以选择“轻、普通、重”三段转向力度调节,和上期试驾的进口起亚索兰托完全相同。
在高速上超车可算得的上是游刃自如。
刹车踏板感觉很软,有种踩海绵的感觉。
虽然是全进口车型,但3,0升排量胜达可以使用京92号汽油,出行外地,一辆不挑食的大车才是靠谱的选择。
悬挂方面,全新胜达采用的是非常普遍的前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。
起步时3,0L的发动机仿佛没有任何特别的。
适时四驱可以最多给后轮分配一半的扭矩,帮助车辆在关键时刻脱离困境,同时也可以通过按钮强制锁定四驱在低速下使用。非常实用。
优秀的驾驶平顺体验给我留下了很深刻的印象。
过减速带时感觉悬挂有些偏硬。
6速手自一体变速箱和电控适时四驱在实际驾驶中,驾乘者都难以发觉换挡的顿挫,优秀的平顺性给人留下深刻印象。