58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 460km 客运版 标准型 7座 | 18.29万 | 18.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 滴滴专享型 7座 | 18.39万 | 18.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 乘用版 经典型 5座 | 14.69万 | 14.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 460km 客运版 尊贵型 9座 | 19.69万 | 19.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 460km 客运版 尊贵型 7座 | 19.29万 | 19.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 460km 客运版 标准型 9座 | 18.49万 | 18.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 厢式版 经典型 2座 | 14.19万 | 14.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 普通版 豪华型 9座 | 17.19万 | 17.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 客运版 豪华型 9座 | 17.39万 | 17.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 客运版 豪华型 7座 | 16.99万 | 16.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 客运版 标准型 9座 | 16.19万 | 16.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 客运版 标准型 7座 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 普通版 豪华型 7座 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 普通版 基本型 9座 | 15.19万 | 15.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 普通版 基本型 7座 | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 PRO换电版 | 16.99万 | 16.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 PLUS运营型 | 16.59万 | 16.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 运营型 | 15.59万 | 15.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 网约版 | 15.09万 | 15.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 风行S50 EV PRO万顺款 | 16.89万 | 16.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 风行S50 EV PRO运营版 | 16.29万 | 16.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 风行S50 EV PRO网约版 | 15.29万 | 15.29万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 风行S60EV 运营型 | 15.59万 | 15.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 风行S60EV 网约版 | 15.09万 | 15.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 风行S60EV PLUS运营型 | 16.59万 | 16.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 风行S60EV PRO畅享版 | 16.29万 | 16.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 风行S60EV PRO畅行版 | 15.29万 | 15.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 畅行版 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 风行S60EV 精英型 | 16.29万 | 16.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 风行S60EV 轻快版 | 15.29万 | 15.29万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 1.5TD DCT璀璨版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5TD DCT尊享版 | 12.99万 | 12.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 狂飚版 1.5TD DCT定制款 | 13.69万 | 13.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5TD DCT星空版 | 12.49万 | 12.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5TD DCT荣耀版 | 13.69万 | 13.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5TD DCT星耀版 | 12.59万 | 12.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5TD DCT钻石版 | 11.49万 | 11.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 狂飚版 1.5TD DCT马赫荣耀款 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 狂飚版 1.5TD DCT马赫星耀款 | 12.99万 | 12.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 狂飚版 1.5TD DCT马赫钻石款 | 11.99万 | 11.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 狂飚版 1.5TD DCT铂金款 | 10.69万 | 10.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 狂飚版 1.5TD DCT黄金款 | 9.99万 | 9.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.8L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2021款 11.8T 手动旗舰型 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.8T 手动尊享型 | 14.39万 | 14.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.8T 手动豪华型 | 12.69万 | 12.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2022款 领爵款 2.0T 自动行政版 | 19.99万 | 19.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 领爵款 2.0T 自动星空版 | 26.99万 | 26.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 领爵款 2.0T 自动至尊版 | 24.99万 | 24.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 领爵款 2.0T 自动王爵版 | 21.99万 | 21.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 领爵款 2.0T 自动公爵版 | 18.69万 | 18.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 领爵款 2.0T 自动侯爵版 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 领爵款 2.0T 自动伯爵版 | 14.69万 | 14.69万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 410 实力版Plus | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 410 实力版 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 410 公务版 | 16.49万 | 16.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 410+ | 13.49万 | 13.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 410 | 11.99万 | 11.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 430 Pro+ | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 430 Pro | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 430 Elite | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 630 Ultra | 22.99万 | 22.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 630 Pro+ | 21.49万 | 21.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 630 Pro | 18.99万 | 18.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2022款 1.5T DCT追风版 | 13.19万 | 13.19万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 风行游艇 1.5T DCT 观海版 | 15.69万 | 15.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T DCT扬帆版定制版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T DCT星空旗舰版 | 15.69万 | 15.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T DCT星空尊享版 | 13.59万 | 13.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T DCT揽月版 | 15.49万 | 15.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T DCT逐浪版 | 14.19万 | 14.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T DCT扬帆版 | 11.99万 | 11.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2021款 1.5T 自动舒适型 | 8.99万 | 8.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 马赫版 1.5T DCT风驰版 七座 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 马赫版 1.5T DCT风驰版 五座 | 13.69万 | 13.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 马赫版 1.5T DCT飞驰版 七座 | 12.99万 | 12.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 马赫版 1.5T DCT飞驰版 五座 | 12.69万 | 12.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 马赫版 1.5T DCT迅驰版 七座 | 11.99万 | 11.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 马赫版 1.5T DCT迅驰版 五座 | 11.69万 | 11.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 马赫版 1.5T DCT急驰版 七座 | 10.99万 | 10.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 马赫版 1.5T DCT急驰版 五座 | 10.69万 | 10.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款盛世款 1.5T 自动远梦版七座 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T 自动豪华型 | 9.99万 | 9.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2020款 1.6L 旗舰型 国VI | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 盛世款 1.6L CVT好事花生版 五座 | 10.89万 | 10.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 盛世款 1.6L 手动追梦版 五座 | 7.99万 | 7.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 盛世款 1.6L CVT圆梦版 五座 | 9.99万 | 9.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 盛世款 1.6L CVT追梦版 五座 | 8.99万 | 8.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 盛世款 1.6L 手动寻梦版 五座 | 7.99万 | 7.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 盛世款 1.6L 手动筑梦版 五座 | 6.99万 | 6.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 盛世款 1.6L 手动筑梦版五座 | 6.99万 | 6.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 1.6L 手动质享型 | 7.69万 | 7.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.6L 手动舒享型 | 6.99万 | 6.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2022款 营运 标准版 | 24.88万 | 24.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 非营运 标准版 | 24.18万 | 24.18万 | -- | 询价置换试驾 |
i-MiEV的车型名称来源于三菱汽车独立开发的MiEV技术,就是Mitsubishi轮内马达电动车的缩写(MitsubishiIn-wheelmotorElectricVehicle)。
不过在量产车型上,考虑到单马达系统已足敷日常动力需求与降低量产成本,取消先前ColtEV与EvoMIEV两款电动概念车所搭载的轮内马达技术,改为后置电动马达与后驱设定。
该车采用由日本锂电能株式会社(LithiumEnergyJapan)所生产的高容量锂电池模组,其锂离子具有容量高、重量轻的优点,且电池的构造不同于镍氢(NI-MH)电池,以致于造型可塑性佳,电池可制作成薄型体积
三菱这款i-MiEV电动车型颇有名气,同时也向合作伙伴法国PSA提供这款车型,以标致iOn和雪铁龙C-ZERO的身份进军欧洲市场。
这款车型外形酷似蛋形,有着长宽高3395*1475*1610mm紧凑的车身尺寸,不过轴距却达到2.5米,主要是因为将四个车轮最大化的被布置在了车身的四个角上。
同时三菱i-MiEV采用了后驱方式,揭开传统意义上的发动机舱,只有刹车液油壶等一些简单组件,电池模块被设计在车身底部,用于驱动的电机则直接布置在车尾的两个后轮之间。
三菱i的4速自动变速器配有低速档锁止功能,并可锁定在2档齿轮,解决了低速爬坡乏力的问题
大脚油门时,三菱i的动力输出并不是很流畅,尤其是到达红线区域时噪音明显加强
也许,换上齿比更小的5速手动变速器会更加线性,更富有驾驶乐趣。此外,2010款三菱i配置的全轮驱动系统也是一个相对简单的布局,利用一个中央差速器分配前后的动力输出,特别是当后轮出现打滑的征兆时,动力输出便会向前轮增加,使得车子能够获得更佳的通过性能。
为最大程度的获取发动机的动力输出,该发动机采用了可变气门正时技术和涡轮增压技术,并配有中冷系统
与之搭配的是一款4速自动变速器和全轮驱动系统,仅需14.6秒便能完成0-100km/h的加速测试
毕竟三菱i是一辆微车,我们不必对其加速性能有太多的期望,在拥挤的东京市区,足以够用。
搭载了一台16千瓦时的锂离子电池组,拥有66马力的最大功率和197N·m的峰值扭矩输出,综合最长行驶里程可达到100公里,城市道路约可行驶157.7公里。
三菱i的推出对微车的设计产生了巨大的影响,并获得06年日本经济部门颁发的设计大奖。
三菱i的最大亮点在于其巧妙的发动机布局和空间设计,三缸的发动机安装在后轴行李箱下面,有趣的是,甚至很多买家都不知道三菱i的发动机在哪里。
三菱iMiEV搭载锂离子电池,充电一次可行使160公里,最高时速可达130公里/小时。而iMiEV电动车提供47kW的最大功率
三菱iMiEV电动车发布了一套全新的官方图片。展示了4款身外观颜色,有两款iMiEV的车身以白色为主,在前脸和侧面点缀一些彩色线条,另外还有一款紫色和一款银色的。而内饰的展示为全黑色。
三菱iMiEV电动车目前已经投产三菱在日本的水岛制作所,搭载锂离子电池,充电一次可行使160公里
三菱i-MiEV还可对应100伏或200伏的电源对车辆进行充电,充电时间分别约为14个与7个小时,同时该车还具备快充模式,可在30分钟左右将蓄电池容量充至80%。
像日本或欧洲等地区,电动车市场早已成熟,但考虑到国内充电站与市场环境还未完善,预计近年国内电动车市场还属于平静期。
该车还采用了三菱开发的MiEV OS综合控制系统,其可通过实时监控蓄电池的状态,控制再生制动功能进行能量回收,使续航里程得以提升。
三菱新一代小型电动车i-MiEV曾于2009年6月发布,随后就有传言称,该车未来会引进国内销售。
三菱i-MiEV电动车设计之初是为解决环境污染、全球气候变暖与石油资源枯竭等问题,而新车从设计元素到动力配备上均遵循了节能环保的初衷。
其外观设计借鉴了“蛋形”的元素,简洁饱满的线条使它比较耐看。
三菱i适合低速行驶,是一款专门为交通拥挤的城市设计的微车,是城市上班一族最佳的交通工具;当然,它最大的优点在于易于泊车。
外观方面,整体感觉小巧可爱,车身尺寸仅为3395×1475×1610mm,车头十分短小,头灯和尾灯都采用了垂直布局形式。
侧面看,相比车长和车宽,其身高显得十分突出,尤其是头部空间无压抑感。
发动机上面的后排座椅放倒后还能创造平整的地板,因而有足够的空间安放笨重的行李,甚至可以装上一辆自行车
2010款三菱i是专门针对日本市场而推出的小排量微车。三菱i在日本市场是一款著名的K-car,类似于国内的微型车
三菱i的载货空间远远超过了Smart,但实际上却不如本田飞度的宽敞和实用。