58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 301KM 流光 | 6.98万 | 6.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 401km 星光 | 8.48万 | 8.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 401KM 萤光 | 8.98万 | 8.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 301KM 星光 | 7.68万 | 7.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 几何E 320KM 开心虎 5座 | 7.98万 | 7.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 几何E 401KM 霹雳虎 5座 | 10.38万 | 10.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 几何E 401KM 超吸粉特别版 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 几何E 401KM 玲珑虎 5座 | 9.78万 | 9.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 几何E 320KM 乖帅虎 5座 | 8.98万 | 8.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 吉利 410KM 出行版 | 17.58万 | 17.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Pro 600KM 红苹果Halo | 17.58万 | 17.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Pro 430KM 公务版 | 18.08万 | 18.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Pro 430KM 出行版 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Pro 600KM 公务版 | 20.78万 | 20.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Pro 600KM 红苹果Plus | 16.28万 | 16.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Pro 430KM 青苹果Halo | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Pro 430KM 青苹果Plus | 14.58万 | 14.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Pro 430KM 青苹果Pro | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2022款 550KM 西柚Pro | 15.97万 | 15.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 西柚C550 | 16.97万 | 16.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 葡萄C550 | 14.97万 | 14.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 400KM 出行版 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 550KM 西柚Halo | 17.57万 | 17.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 550KM 西柚Plus | 16.27万 | 16.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 400KM 蓝莓Plus | 14.57万 | 14.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 400KM 蓝莓Pro | 13.97万 | 13.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 蓝莓C400 | 12.97万 | 12.97万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 500KM 尊贵型 | 13.78万 | 13.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 410KM 豪华型 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 410KM 尊贵型 | 12.78万 | 12.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 500KM 旗舰型 | 14.78万 | 14.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 吉利 410KM 畅行版 | 17.68万 | 17.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 吉利 500KM 公务版 | 18.58万 | 18.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 吉利 500KM 畅优版 | 18.28万 | 18.28万 | -- | 询价置换试驾 |
奇瑞E5除了低配车型外均配有ABS、EBD电子安全辅助系统和双安全气囊,主被动安全配置不全,但整体安全性能不算差。
性价比还不错,平时出门方便了很多,不用大包小包了。
相对于很多同等价位的同级车相比,E5还是有很多突出表现的,比如动力、配置,可以说是物有所值的。
整体设计感觉很稳,成熟的帅气,智者的稳重。尤其是前大灯和前脸的设计,大灯很凌厉,前脸很端庄。内饰相对来说还是比较的不错的,现在就是喜欢中控台位置的。整体很普通,没有什么抢眼的设计。
发动机的动力一般,低速的时候略显软,但是随着速度上去,越发的感觉到后续动力的充沛。而且轻踩油门就可以,速度提升很快很平顺。
大气,外型也很气派,端庄、大方、沉稳,单从外形上看,几乎和十几万的车型不相上下。尤其是车头,一看就很厚重。
一般, E5内饰采用了实用性较强的上深下浅双种配色,整体造型简单清晰,细节处的曲线设计增添了流畅的视觉感。
我喜欢的配置都有,全系双安全气囊,雾灯,四轮碟刹,电调后视镜,后视镜加热,倒车雷达,锁车自动升窗,多功能方向盘,,发动机及后备箱都有隔音棉,前后保险杠,前杠是两个,这样的配置,够不够。
大方,符合主流审美。当然,有待提高的地方肯定是有的啦。
普通的内饰,不会有太多设计感和质感,个人感觉够用,看着也舒服,总觉得中控台包一层真皮也没什么用嘛。
性价比真高。别的不说,自动档小车中合资车做不到落地9万这个价格。更别说,与其它性能、配置来比较,不会输给13万以下的小车。便宜好用,是不讲究高品质的享受的购车考虑最大一点。 在紧凑型级别的车里,应该算空间很大的了。后排乘坐4人不会太勉强,轴距也够宽,头顶的高度也很足够了。尾厢拉四个人的行李也没问题,容量很满意。
车比较肉,1.5的发动机,加上超重的车身,有种小马拉大车的感觉!
操控性良好,方向盘较轻,但是手把还是有单薄的感觉,cvt变速箱,较好操纵,档位清晰,但是油门阻尼较高,有点够不到低的感觉,刹车比较高,踩下去有点用力!
外观有家用轿车范,比较温馨!在之前的旗云系列的轿车来讲应该是有了脱胎换骨的变化!
奇瑞让我们看到,奇瑞汽车正在进步,但是一些细小的细节还是有待提高!但是这个配置再加上这个价格,应该是性价比极高了!
倒车影像,倒车雷达,特别是雷达,在之前的款,变成了4点雷达,可以说让后方没有漏点,特别是倒车影像,就好后边长了一双眼睛,还是广角的!方向盘上有几个多功能按键,让我开车不分心,但是美中不足的是没有蓝牙电话的控制键!仪表造型一般,但是增加了行车电脑屏幕可以显示瞬间油耗,可以让我养成节油的好习惯!
前脸挺好看,车子配置挺丰富
空间关注这个车的基本都知道,空间大是这个车的长处,我就不多说什么了只说一下后备箱,爱好钓鱼的都知道带一堆装备,钓椅钓台渔具包等,放心吧,能放下两个人的装备
大气
质量一般
奇瑞E5离合器有异响,4S店和厂家说是,就这样设计的,还说E5都是这样。这个异响让司机太不舒服了,每次松离合器的时候都会有“咔、咔、咔”的响声,太不得劲了。设计师也太不给力了。
外观大气,空间不错,维修成本较低
前排座椅稍高,本人180厘米身高,坐直的话头能碰到车顶,膝盖能碰到中控台,时间久了很累
家用车里算是性价比较高了,不追求驾驶乐趣的值得推荐。性价比确实不错,车型优惠也很大的。外型很大气,配置也很齐全,全车隔音棉包裹。什么真皮座椅、后视镜电加热、倒车雷达,行车电脑、锁车四门升窗样样齐全。音响效果也挺不错的。低音很强悍。总之优点很多很多。如果能有发动机防盗和座椅高低可调就更好了。减震有点硬,听说多磨合磨合就好了。相信国产车,奇瑞会越来越好的。目前为止没出过什么毛病。
外观很有吸引力
座椅太硬。减震硬,低速过减震带或者小坑,减震会发生嘭的巨响
空间很赞,轴距2600就是不一样,就是车身稍低,座椅太高。觉得一般,主要还是因为减震的影响,给人感觉紧凑度不够,平路还好,稍微颠簸一点的路,给人感觉车不是个整体,要散架的感觉。性价比不错,外观很吸引人的眼球