58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 豪华型 | 87.38万 | 87.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 时尚型 | 84.38万 | 84.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 时尚型 | 89.58万 | 89.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 豪华型 | 94.78万 | 94.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 时尚型 | 79.58万 | 79.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 豪华型 | 81.78万 | 81.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 豪华型 | 82.48万 | 82.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 时尚型 | 87.18万 | 87.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 豪华型 | 92.35万 | 92.35万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2019款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 C 260 轿跑车 | 39.16万 | 39.16万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 奔驰C级(进口) 改款 C 200 旅行轿车 | 36.08万 | 36.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车 | 39.28万 | 39.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 C 200 轿跑车 | 35.54万 | 35.54万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 奔驰CLS CLS 350 4MATIC | 78.40万 | 78.40万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 奔驰CLS CLS 260 | 57.70万 | 57.70万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 奔驰CLS CLS 300 动感型 | 63.80万 | 63.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 奔驰CLS CLS 300 豪华型 | 69.10万 | 69.10万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 奔驰CLS 改款 CLS 260 | 58.80万 | 58.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 奔驰CLS 改款 CLS 300 动感型 | 63.80万 | 63.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 奔驰CLS 改款 CLS 300 豪华型 | 69.10万 | 69.10万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 改款 S 450 e L 插电式混合动力轿车 | 130.83万 | 130.83万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 S 450 e L 插电式混合动力轿车 | 130.83万 | 130.83万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 奔驰E级 改款 E 260 轿跑车 | 53.10万 | 53.10万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 奔驰E级 E 260 4MATIC 轿跑车 | 55.70万 | 55.70万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 奔驰E级 E 300 时尚型运动版 | 49.22万 | 49.22万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 奔驰E级 E 300 豪华型运动版 | 53.54万 | 53.54万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 奔驰E级 改款 E 260 时尚型运动版 | 44.82万 | 44.82万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 奔驰E级 改款 E 300 轿跑车 | 60.56万 | 60.56万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 奔驰E级 改款 E 260 敞篷轿跑车 | 64.40万 | 64.40万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 奔驰E级 改款 E 260 4MATIC 敞篷轿跑车 | 66.40万 | 66.40万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 E 260 运动版 | 45.92万 | 45.92万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 E 300 时尚型运动版 | 51.32万 | 51.32万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 E 300 豪华型运动版 | 56.42万 | 56.42万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 GLE 350 e 4MATIC 轿跑SUV | 84.60万 | 84.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 CLE 260 轿跑车 | 45.76万 | 45.76万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 CLE 300 4MATIC 动感型轿跑车 | 51.66万 | 51.66万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 CLE 300 4MATIC 豪华型轿跑车 | 55.23万 | 55.23万 | -- | 询价置换试驾 |
舒适性良好,过弯稳定性,减震很舒服,空间很宽敞,后排基本都可以平躺。
整车的舒适度很好,操控也精准,空间也很宽敞。
车内木纹装饰的灵感来自樟脑树、鸟眼枫等高档木材的纹路,尽享尊贵格调。另外,手感上乘、阻尼适中的按键,精细的装配衔接,无不体现出雷诺品牌特有的精湛工艺和超凡品质。
价格比我想象中贵
塔利斯曼搭载唯一一款连续14年当选沃德汽车世界(WardsAutomotiveWorld)“年度十佳发动机”的VQ系列发动机。
塔利斯曼车身宽大(4996mm×1867mm×1493mm),提供了傲视同侪的后排空间和储物空间。
还在磨合期 感觉还可以
线条流畅的中控台与整车内饰浑然天成,最大限度地节省了车内空间。
作为一款可以加入行政级轿车行列的车型,塔利斯曼提供了诸多豪华元素。由BOSE量身定制的高级音响系统,共有12只高性能扬声器和1台包含BOSE数字信号处理技术及8通道定制均衡的功放。
都还好
高级Nappa真皮的座椅采用了大尺寸航空头枕,可提供一流的舒适感,前后排座椅均附带了加热装置。全景天窗为车内提供了开阔的视野。
动力方面,雷诺塔利斯曼使用一款排量为2。5L的V6发动机,其最大功率为136kW,最大输出扭矩为232Nm。与之匹配的是6挡手自一体的变速器。采用前轮驱动的驱动方式,多点电喷的供油方式。
悬挂感觉偏硬
中控台顶端配有8英寸智能触摸屏,音响和空调控制面板依序排列其下。
外观方面,塔利斯曼与日产天籁同平台生产,是首款高端旗舰车型。它的长宽高分别为4995 1870 1480mm,轴距达到了2810mm。“U”型的大嘴设计对于中国消费者来说最稳妥,镀铬饰条也衬托出车型的大气与豪华。
油表不太准
内饰方面,中控台造型比较独特,纯白背光仪表盘和3。5英寸彩色TFTLCD显示屏所组成的组合仪表盘不仅观察便利,更具有视觉上的科技感
个人比较少载人,但是个人试过后排,还是挺宽松的
定速巡航系统很方便驾驶,最人性化的了
老问题,跟上一台车一样,前置前驱的专项很硬
2。5的动力已经够用的了,毕竟个人用的比较多
个人感觉上还算比较豪华的了,尤其是内饰上的环境
还是雷诺的前置前驱问题,试驾时很硬
外观时尚,不算很耀眼,还是挺不错的
内饰算不上豪华,但是已经算得上科技的了
高速过弯时,支撑感非常强,侧倾不明显,悬挂趋硬,让驾驶者很放心攻弯
内饰我感觉不太符合我的风格
雷诺对各地4S的硬性要求肯定不如其他几个大品牌好,这样就造成论坛其他城市兄弟在4S遇到的一些不开心的事情吧,也许是我运气比较好,我是一直比较满意的
原本以为方向盘、油门、煞车会很重(之前开Audi A4的感觉),但实际上却是不轻不重,恰到好处。这一点远远优于预期。
直在市区行走,没觉得这车有什么优点,有时候还感觉起步动力不足,有顿挫感觉
市内10多,公里普通道路50多公里,高速公路40多公路,平均时速57,100公里7点2升,