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58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
新车依然使用虎啸式格栅，但尺寸更大，大灯造型略有调整，前保险杠和雾灯均采用新造型。新车的尾部则更改了尾灯造型，车牌区域和其顶部镀铬条的造型更加细致时尚
FORTE并不是“一个人在战斗”，它是开启了起亚汽车新一轮造型风格的序幕，接下来起亚旗下的车型都会有这些外观的元素，起亚汽车也开始具有更特征化的外形。
做工和用料方面保持了一贯的高水准，部分细节还采用了钢琴烤漆，比旧款车型的内饰品质有一定程度的升级。
一旦速度提升，转向系统会自动加重方向盘的转向力度。这样的目的是为了稳定车身，提高行车安全系数。
经过这次改款，新福瑞迪的外观变得更加时尚，也更符合当下年轻消费者的审美。虽然动力方面没有提升，但是对于选择这款车的人来说，这样的动力表现完全能够满足日常驾驶需求
在一些端面使用突出的棱线来表达车辆的力量感，增加车辆的金属雕塑感。这样的风格和一些日本品牌的设计也不谋而和。以至国内某些媒体同行习惯性的把FORTE与某某车型的外观相似放在嘴边
悬挂方面也基本没有变化，前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬挂的组合从旧款车上照搬过来
悬挂的整体调校偏硬，对于路面信息的反馈也比较积极。不过，车身在经过急弯时会有明显的侧倾现象，好在侧倾幅度还在可以接受的范围内。
电子助力转向系统值得称赞，低速时操控方向盘几乎感觉不到阻力，在原地打方向时体现的最为明显。
在实际驾驶中，新福瑞迪和旧款的动力几乎没有差别，依然是走舒适平稳的路线。加速过程很线性，油门给人的感觉十分柔和。
变速箱换挡平顺，几乎没有顿挫感。只是4AT在技术上有些落后，高速状态下发动机的转速居高不下。不过，这套总成的应用很成熟，在油耗方面的表现应该不会太差。
给人印象较深的是车辆在怠速状态下十分安静，几乎听不到发动机工作的声音。车内也基本感觉不到抖动，以至于会让人误以为车上配备了自动启停功能。
新款福瑞迪的外观虽然变得更具有运动味道，但该车型在动力方面却和“运动”二字有些不沾边。
新福瑞迪沿用了旧款车型的动力总成，并且全系只保留了一种排量的发动机。这款1．6L CVVT发动机的最大功率为90kW
最大扭矩在转速为4200rpm时能达到155Nm。另外，全系车型可选择5挡手动或4挡手自一体变速箱。
福瑞迪车型的空间表现一直都很不错。身高1．82米的体验者坐在驾驶位，头部到顶棚富裕出一拳的距离。
腿部也很阔绰，距驾驶台三指的空间令人满意。后排由于车身高度的原因，头部空间比较压抑。体验者调整坐姿后，头部几乎可以碰到顶部。
车内的储物空间很丰富，并且布局和位置的设计都以实用为主。后备厢的容积为415升，内部宽度比较大，但深度不够。后排座椅无法放倒，在一定程度上影响了储物能力。
新款车型加入了无钥匙进入系统、一键启动、前大灯水平调节等，在同级别竞争车型中，这样的配置算是比较厚道了
不足之处是影像显示的大小有限，要想看清楚比较费力。总的来说，这些配置的增加使新福瑞迪的家用性得到了大幅度升级。要是能将一部分实用配置普及在中低配车型上，对于提升性价比会更有帮助。
内后视镜嵌入了LCD显示屏，可以显示倒车影像。设计在这个位置的好处就是观察后方情况十分方便。
内饰比其外观的变化可以说十分细微。全系共有三种配色可以选择，整体依然突出了运动风格。
。做工和用料方面保持了一贯的高水准，部分细节还采用了钢琴烤漆，比旧款车型的内饰品质有一定程度的升级。
挡把部分进行了重新设计，加入了档位保护按键，原来的“蛇形”排挡操作也变成了直排的方式。
尾部的变化主要体现在尾灯部分，示宽灯的造型有所拉长，几乎与刹车灯宽度相当。中段的镀铬装饰条改成了“燕尾”造型
两侧尾灯连接成一个整体，目的是为了提升档次。不过，个人觉得装饰条横在中间，会让人产生一种将尾部上下进行分割的感觉。
新款福瑞迪的外观相当于将现款车型的细节进行了尺寸放大，并在一定程度上加以修饰。整体效果还是挺成功的。弥补了现款车型略微呆板的不足，在原基础上进一步加强了视觉冲击力。
外观方面，从设计图来看，采用了起亚虎啸式的全新家族特征，下导流板进行了全新的设计，此外前大灯向外侧上扬，车尾部分，大灯也做了全新的设计，整体感觉线条十分流畅，更为动感。
外观方面变化较为明显，与现款车型相比新福瑞迪看上去更为夸张。前脸部分包括中网、头灯、雾灯等元素都进行了放大
尤其是 “虎口”形中网，宽大的造型让人一眼便能够识别出这是辆地地道道的起亚车。前脸的变化还体现在发动机舱盖，两道隆起的线条突出其力量感。另外，下方进气格栅处取消了以往的分格设计，造型向前突出，看上去有十足的运动范儿。
￥28.28万
￥31.28万
￥41.98万
￥43.98万
起亚（进口）
新车依然使用虎啸式格栅，但尺寸更大，大灯造型略有调整，前保险杠和雾灯均采用新造型。新车的尾部则更改了尾灯造型，车牌区域和其顶部镀铬条的造型更加细致时尚
FORTE并不是“一个人在战斗”，它是开启了起亚汽车新一轮造型风格的序幕，接下来起亚旗下的车型都会有这些外观的元素，起亚汽车也开始具有更特征化的外形。
做工和用料方面保持了一贯的高水准，部分细节还采用了钢琴烤漆，比旧款车型的内饰品质有一定程度的升级。
一旦速度提升，转向系统会自动加重方向盘的转向力度。这样的目的是为了稳定车身，提高行车安全系数。
经过这次改款，新福瑞迪的外观变得更加时尚，也更符合当下年轻消费者的审美。虽然动力方面没有提升，但是对于选择这款车的人来说，这样的动力表现完全能够满足日常驾驶需求
在一些端面使用突出的棱线来表达车辆的力量感，增加车辆的金属雕塑感。这样的风格和一些日本品牌的设计也不谋而和。以至国内某些媒体同行习惯性的把FORTE与某某车型的外观相似放在嘴边
悬挂方面也基本没有变化，前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬挂的组合从旧款车上照搬过来
悬挂的整体调校偏硬，对于路面信息的反馈也比较积极。不过，车身在经过急弯时会有明显的侧倾现象，好在侧倾幅度还在可以接受的范围内。
电子助力转向系统值得称赞，低速时操控方向盘几乎感觉不到阻力，在原地打方向时体现的最为明显。
在实际驾驶中，新福瑞迪和旧款的动力几乎没有差别，依然是走舒适平稳的路线。加速过程很线性，油门给人的感觉十分柔和。
变速箱换挡平顺，几乎没有顿挫感。只是4AT在技术上有些落后，高速状态下发动机的转速居高不下。不过，这套总成的应用很成熟，在油耗方面的表现应该不会太差。
给人印象较深的是车辆在怠速状态下十分安静，几乎听不到发动机工作的声音。车内也基本感觉不到抖动，以至于会让人误以为车上配备了自动启停功能。
新款福瑞迪的外观虽然变得更具有运动味道，但该车型在动力方面却和“运动”二字有些不沾边。
新福瑞迪沿用了旧款车型的动力总成，并且全系只保留了一种排量的发动机。这款1．6L CVVT发动机的最大功率为90kW
最大扭矩在转速为4200rpm时能达到155Nm。另外，全系车型可选择5挡手动或4挡手自一体变速箱。
福瑞迪车型的空间表现一直都很不错。身高1．82米的体验者坐在驾驶位，头部到顶棚富裕出一拳的距离。
腿部也很阔绰，距驾驶台三指的空间令人满意。后排由于车身高度的原因，头部空间比较压抑。体验者调整坐姿后，头部几乎可以碰到顶部。
车内的储物空间很丰富，并且布局和位置的设计都以实用为主。后备厢的容积为415升，内部宽度比较大，但深度不够。后排座椅无法放倒，在一定程度上影响了储物能力。
新款车型加入了无钥匙进入系统、一键启动、前大灯水平调节等，在同级别竞争车型中，这样的配置算是比较厚道了
不足之处是影像显示的大小有限，要想看清楚比较费力。总的来说，这些配置的增加使新福瑞迪的家用性得到了大幅度升级。要是能将一部分实用配置普及在中低配车型上，对于提升性价比会更有帮助。
内后视镜嵌入了LCD显示屏，可以显示倒车影像。设计在这个位置的好处就是观察后方情况十分方便。
内饰比其外观的变化可以说十分细微。全系共有三种配色可以选择，整体依然突出了运动风格。
。做工和用料方面保持了一贯的高水准，部分细节还采用了钢琴烤漆，比旧款车型的内饰品质有一定程度的升级。
挡把部分进行了重新设计，加入了档位保护按键，原来的“蛇形”排挡操作也变成了直排的方式。
尾部的变化主要体现在尾灯部分，示宽灯的造型有所拉长，几乎与刹车灯宽度相当。中段的镀铬装饰条改成了“燕尾”造型
两侧尾灯连接成一个整体，目的是为了提升档次。不过，个人觉得装饰条横在中间，会让人产生一种将尾部上下进行分割的感觉。
新款福瑞迪的外观相当于将现款车型的细节进行了尺寸放大，并在一定程度上加以修饰。整体效果还是挺成功的。弥补了现款车型略微呆板的不足，在原基础上进一步加强了视觉冲击力。
外观方面，从设计图来看，采用了起亚虎啸式的全新家族特征，下导流板进行了全新的设计，此外前大灯向外侧上扬，车尾部分，大灯也做了全新的设计，整体感觉线条十分流畅，更为动感。
外观方面变化较为明显，与现款车型相比新福瑞迪看上去更为夸张。前脸部分包括中网、头灯、雾灯等元素都进行了放大
尤其是 “虎口”形中网，宽大的造型让人一眼便能够识别出这是辆地地道道的起亚车。前脸的变化还体现在发动机舱盖，两道隆起的线条突出其力量感。另外，下方进气格栅处取消了以往的分格设计，造型向前突出，看上去有十足的运动范儿。