58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 2.0L CVT智领版 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.6L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 1.6L 手动锋尚版 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 1.6L 手动乐趣版 | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 2.0L CVT活力版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5T CVT四驱尊耀版 7座 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T CVT四驱尊享版 5座 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T CVT四驱卓越版 5座 | 20.98万 | 20.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T CVT两驱尊耀版 7座 | 20.38万 | 20.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T CVT两驱尊享版 5座 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T CVT两驱卓越版 5座 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T CVT两驱风范版 5座 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 2.0L 两驱耀动版 5座 | 17.58万 | 17.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 改款 2.0L 两驱畅享版 7座 | 17.68万 | 17.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 改款 2.0L 两驱畅享版 5座 | 17.28万 | 17.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 改款 2.0L 两驱畅行版 5座 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 2.4L 四驱致享版 7座 | 19.88万 | 19.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.4L 四驱耀动版 5座 | 19.78万 | 19.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.4L 四驱致尊版 7座 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.4L 四驱致享版 5座 | 19.48万 | 19.48万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 1.5T CVT两驱梦想版 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T CVT四驱真我版 | 18.58万 | 18.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T CVT四驱燃情版 | 16.78万 | 16.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T CVT两驱信念版 | 16.58万 | 16.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T CVT两驱无畏版 | 15.08万 | 15.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T 手动两驱青春版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 硬核版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 先锋版 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2018款 三菱ECLIPSE CROSS 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
非承载式车身,稳定 耐用车体坚固,不易变形。提高越野能力。两把差速器锁止,中央和后桥。“救命锁”。三菱独有的超选四驱系统,低速四驱扭矩放大1.9倍。
刹车偏硬,缩短了刹车距离,后通风鼓中盘式刹车让刹车距离更短散热更快,刹车盘自动除水减少生锈。多功能方向盘 定速巡航 换挡拨片原装DVD导航 座椅可完全放平前脸是三菱经典的布雷脸!设计大师奥立佛·布雷时期经典之作!
内饰加装了迷彩座套
中控非常简洁,这个还加装了DVD导航
原来是自动挡后来改装的手动挡,自动挡太费油了,每公里1块2的油耗实在受不了,
外观非常大气,很硬朗的感觉,给您越野或道路巡航非常大的信心
高配带天窗的,顶上家装了行李架及行李网
私家用车车况非常好,没有事故泡水,四驱完好,是分时手动四驱的,搭载的是V6原装帕杰罗V73的三菱发动机,动力很好
外观个人比较喜欢,大气。
个人比较喜欢实用,简单,可靠的车型不需要过多的现代化的科技,在最关键的时候车能被你带回家就是它最大的价值。
空间大实用,底盘皮实耐用,发动好保养维修,通过性好。
安全配置不如同级别,没有ABS EBD等配置。
空间 比较实用,宽敞。
动力 够用,看你如何操作。
操控 一般,电子科技含量少靠个人把握。
油耗 平均下来12.5升百公里
三菱优秀的越野血统
这车在国内认知度不好
三菱优秀的越野血统,这车在国内认知度不好
越野一族
保有量太小 维护保养是个问题
可以小豁一下的越野车~~
运动化底盘
不够硬朗
新的速跑好像给起了个新的名字,但和帕杰罗貌似没多大关系了,期待具体试驾报告
帕杰罗在野地的功夫非常强
技术貌似不先进
三菱为数不多的好车,赶紧国产吧。